সংক্ষিপ্ত থেকে মাঝারি-পরিসীমা, উচ্চ-ক্ষমতার জেটলিনারের জন্য বাজারের কুলিঙ্গি পূরণের জন্য ১৯ 1970০ সালে গঠিত এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রি, ইউরোপীয় বিমান-উত্পাদন সংস্থা cons এটি এখন বিশ্বের শীর্ষ দুটি বাণিজ্যিক বিমান নির্মাতাদের মধ্যে একটি, আমেরিকান বোয়িং কোম্পানির সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করে এবং প্রায়শই অর্ডার, ডেলিভারি বা বার্ষিক উপার্জনের ক্ষেত্রে জেটলাইনারের বাজারকে প্রভাবিত করে। পূর্ণ সদস্যদের মধ্যে জার্মান-ফরাসি-স্পেনীয় মালিকানাধীন ইউরোপীয় অ্যারোনটিক প্রতিরক্ষা এবং মহাকাশ সংস্থা (ইএডিএস), 80 শতাংশ সুদের এবং ব্রিটেনের বিএই সিস্টেমগুলি 20 শতাংশ সহ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বেলজিয়ামের বেলারভাইস এবং ইতালির অ্যালেনিয়া নির্বাচিত প্রোগ্রামগুলিতে ঝুঁকি ভাগ করে নেওয়ার সহযোগী সদস্য are সদর দফতর ফ্রান্সের টুলুজের কাছে।
এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রিতে 50,000 এরও বেশি লোক নিয়োগ করে emplo কর্মচারীরা সরাসরি ফ্রান্স, জার্মানি, স্পেন, যুক্তরাজ্য এবং চীন এয়ারবাস বিমানের উপর কাজ করে এবং অন্যরা ইঞ্জিনিয়ারিং, বিক্রয়, প্রশিক্ষণ এবং বিশ্বের বিভিন্ন পেশায় নিযুক্ত হয়। কনসোর্টিয়ামের 1,500 টিরও বেশি সরবরাহকারী রয়েছে এবং বহু দেশের অসংখ্য সংস্থার সাথে সমবায় চুক্তি রয়েছে। আমেরিকান সংস্থাগুলি প্রায় এক তৃতীয়াংশ এয়ারবাস উপাদানগুলির জন্য দায়বদ্ধ। অংশীদার সংস্থাগুলি তাদের নিজস্ব কারখানায় সাবস্যাবোলেস অনেকগুলি সম্পাদন করে; উদাহরণস্বরূপ, সমস্ত এয়ারবাস বিমানের উইংসগুলি যুক্তরাজ্যে তৈরি করা হয়, এবং স্পেনে লেজ সাব-সমাবেশগুলি তৈরি করা হয়। উপ-সম্মেলনগুলি রাস্তা, রেল, বার্জ, জাহাজ এবং বিমানের মাধ্যমে (বিশেষ বিমানের বহর, এয়ারবাস সুপার ট্রান্সপোর্টার বেলুগা) ফ্রান্স, জার্মানি এবং চীনের চূড়ান্ত সমাবেশ লাইনে স্থানান্তরিত হয়। এয়ারবাস A320, A330 / A340, A380, এবং A350 বিমান টিউলসের নিকটবর্তী একটি কমপ্লেক্সে সমাপ্ত হয়, এবং A318, A319, এবং A321 বিমান হামবুর্গে একত্রিত হয়। এছাড়াও, এ 320 বিমানটি ২০০৮ সাল থেকে চীনের তিয়ানজিনে একত্রিত হয়েছে এবং ২০১২ সালে এয়ারবাস ঘোষণা করেছিল যে ২০১৩ সালে শুরু হওয়া এ্যালবামায় মোবাইল, অ্যালাবামায় একত্রিত হবে।
১৯b65 সালে এয়ারবাস কর্মসূচি শুরু হয় যখন ফ্রান্স ও জার্মানি সরকারগুলি একটি ইউরোপীয় উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন, স্বল্প-জাল পরিবহন পরিবহনের জন্য কনসোর্টিয়াম গঠনের বিষয়ে আলোচনা শুরু করে। পরের বছর ফরাসী, জার্মান এবং ব্রিটিশ কর্মকর্তারা ঘোষণা করেছিলেন যে সুড এভিয়েশন (ফ্রান্স), আর্জি এয়ারবাস (জার্মান মহাকাশ সংস্থাগুলির একটি অনানুষ্ঠানিক দল), এবং হকার সিডডেলি এভিয়েশন (ব্রিটেন) সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য একটি 300-আসনের বিমানের বিকাশের গবেষণা করবে। -হাউল সেক্টর। যেহেতু এয়ারবাসের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে ইঞ্জিনগুলি বাস্তবায়িত হয় নি, প্রাথমিক নকশা, A300 মনোনীত, এটি 250-আসনের সংস্করণে মাপা হয়েছিল।
১৯69৯ সালে ব্রিটিশ সরকার এই কর্মসূচিটি বাদ দেয়, তবে ফ্রান্স ও জার্মানি নির্মাণ পর্যায়ে এগিয়ে যাওয়ার জন্য আনুষ্ঠানিক নিবন্ধে স্বাক্ষর করে। বিমানের উইংয়ের দায়িত্বে থাকা হকার সিডডেলি একজন সাব কন্ট্রাক্টর ছিলেন remained ১৯b67 সালে এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রি ম্যানেজমেন্ট সংস্থাটি গ্রুপপুট ডি ইন্টিরিট ইকোনমিক (জিআইই; "মিউচুয়াল ইকোনমিক ইন্টারেস্টের গোষ্ঠীকরণ)" হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, ১৯ 1967 সালে ফরাসি আইনে প্রতিষ্ঠিত অংশীদারিত্বের এক অনন্য রূপ। মূলত, এই তহবিলের ৫০ শতাংশই ফ্রান্সের কাছ থেকে এসেছিল নরড এভিয়েশন এবং ফরাসী ক্ষেপণাস্ত্র নির্মাতা এসইআরইবি-র সাথে সুড এভিয়েশন একীভূত করে তৈরি করা হয়েছে এয়ারোস্প্যাটিয়াল (পরবর্তীকালে এ্যারোস্প্যাটিয়াল মাতরা), এবং ৫০ শতাংশ জার্মানির ডয়চে এয়ারবাস (পরবর্তীকালে ডেমলারচ্রিজার এয়ারস্পেস এয়ারবাস) থেকে এসেছিলেন, একটি যৌথ উদ্যোগে মেসসারচেমিট-বাল্কো-ব্লহম একটি 65 শতাংশ এবং VFW- ফোকর একটি 35 শতাংশ অংশীদার। স্পেনের কনস্ট্রাক্সিয়নেস অ্যারোনটিকাস এসএ (কাসা) ১৯ 1971১ সালে ৪.২ শতাংশ শেয়ার নিয়ে যোগ দিয়েছিল। ১৯ker7 সালে হকার সিডলি এবং অন্যান্য ব্রিটিশ সংস্থাগুলিকে একক সরকারী সমষ্টি, ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস (পরবর্তী বিএই সিস্টেমস) হিসাবে জাতীয়করণ করা হয়, যা ১৯৯ 1979 সালে ২০ শতাংশ শেয়ারের সাথে সত্যিকারের অংশীদার হিসাবে এয়ারবাসে যোগ দেয়। ২০০০ সালে বিএই সিস্টেম ব্যতীত সমস্ত অংশীদাররা ইএডিএসে একীভূত হয়। যা এইভাবে এয়ারবাসের ৮০ শতাংশ শেয়ার অর্জন করেছে। পরের বছর জিআইআই একটি একক বেসরকারী উদ্যোগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
A300 একটি স্বল্প-মাঝারি-পরিসীমা, উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন বিমানের জন্য বাজারের কুলিঙ্গি পূরণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। উন্নত অপারেটিং ইকোনমিক্সের জন্য মাত্র দুটি ইঞ্জিন সজ্জিত এটি প্রথম প্রশস্ত দেহের জেটলাইনার ছিল। A300 প্রোটোটাইপ 1972 সালে প্রথম উড়ান করেছিল, এবং বিমানটি 1974 সালে এয়ার ফ্রান্সের সাথে বাণিজ্যিক পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল its এর দুর্দান্ত পারফরম্যান্স সত্ত্বেও, এ 300 এয়ারলাইন্সের নতুন এবং অপ্রমাণিত প্রস্তুতকারকের সম্পর্কে উদ্বেগের কারণে প্রাথমিকভাবে খারাপ বিক্রি করেছিল। ১৯ car7 সালে মার্কিন ক্যারিয়ার ইস্টার্ন এয়ার লাইন্স বিমানটির একটি লিজের ব্যবস্থা করে যখন একটি ব্রেকথ্রু হয়েছিল। এয়ারবাসের জন্য দ্বিতীয় উত্সাহটি ১৯ 197৮ সালে এসেছিল, যখন এটি একটি ক্ষুদ্র-সামর্থ্য, মাঝারি-পরিসরের বিমানটি বিকাশের জন্য একটি প্রোগ্রাম চালু করে। এ 310 বিমানটি 1983 সালে প্রথম উড়েছিল এবং তিন বছর পরে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। এর পণ্য লাইনে A310 যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রি বিমান চালকদের পরিবারের সুবিধা এবং সঞ্চয় অপারেটরদের সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল - উদাহরণস্বরূপ, ফ্লাইট ডেকের মিল, অংশগুলির সাধারণতা এবং একাধিক আকার যা বিমানকে অনুমতি দেয় যে রুটগুলির জন্য তারা সবচেয়ে উপযুক্ত তার জন্য অনুকূলিত হন। 2007 এ A300 / A310 পরিবার আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ করার পরেও সেই নকশা এবং বিপণনের পদ্ধতির বিষয়টি এয়ারবাসকে চিহ্নিত করা ছিল।
এয়ারবাসের এ 320, যার প্রোগ্রামটি 1984 সালে চালু হয়েছিল, এটি একটি সংকীর্ণ-দেহ হিসাবে সংক্ষিপ্ত থেকে মাঝারি-পরিসরের বিমান হিসাবে নকশাকৃত হয়েছিল যা বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল, বিশেষত ফ্লাই-বাই-ওয়্যার (যান্ত্রিক পরিবর্তে বৈদ্যুতিন) কম্পিউটার ভিত্তিক বিমান ছিল নিয়ন্ত্রণ। A320 1988 সালে রাজস্ব পরিষেবায় প্রবেশ করেছিল its এর দুর্দান্ত সাফল্যের কারণে, কনসোর্টিয়াম এ জেটলাইনটিকে A321 তৈরি করার ফিউজেলজ দীর্ঘায়িত করে এবং A319 তৈরি করার জন্য একবার এটি সংক্ষিপ্ত করে এবং দ্বিতীয়বার A318 তৈরির মাধ্যমে একটি পরিবারে গড়ে তুলেছিল।
1987 সালে এয়ারবাস তার পণ্য লাইনটি দীর্ঘ পরিসরের বিমান বিভাগে প্রসারিত করতে একই ফসলেজ এবং উইংয়ের উপর ভিত্তি করে দুটি প্রশস্ত দেহের বিমান চালু করেছিল। চার ইঞ্জিনের A340 1993 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, এবং যমজ ইঞ্জিন A330 এক বছর পরে অনুসরণ করেছিল। বিশেষ করে পরবর্তী বিমানগুলি জনপ্রিয় বিমানের পাশাপাশি মালবাহী এবং সামরিক জ্বালানীর ট্যাঙ্কার হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। 2007 এয়ারবাস দীর্ঘ দূরত্বের বাজারে বিশ্বের সবচেয়ে বড় বিমান সংস্থা "আল্ট্রালং-রেঞ্জ" এ 380 এর সাথে আরও একটি কুলুঙ্গিকে সম্বোধন করেছিল। বিমানের সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য প্রসারিত দুটি যাত্রীবাহী ডেক দিয়ে তৈরি, এটি একটি সর্বজনীন শ্রেণীর কনফিগারেশনে 555 এবং একটি সর্বাধিক 853 সর্বাধিক ধারণক্ষমতা বিশিষ্ট বসার প্রস্তাব করে। ২০১২ সালে প্রথম A350 এর চূড়ান্ত সমাবেশ শুরু হয়েছিল, বিমানটি দুর্দান্ত অর্থনীতি এবং পরিবেশের ন্যূনতম ক্ষয়ক্ষতি সহ দীর্ঘ দূরত্বের রুটগুলি উড়ানোর উদ্দেশ্যেছিল। যমজ ইঞ্জিন এ 350-তে নতুন জ্বালানী দক্ষ রোলস রয়েস ইঞ্জিন এবং একটি হালকা ওজনের এয়ারফ্রেম রয়েছে যা মূলত টাইটানিয়াম, অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন-ফাইবার-চাঙ্গা প্লাস্টিকের তৈরি।
এয়ারবাসের শুরুর বছরগুলিতে, সদস্য দেশগুলির সরকারগুলি প্রতিটি নতুন বিমানের গবেষণা ও উন্নয়ন কাজের জন্য ayণযোগ্য loansণ আকারে প্রোগ্রাম-লঞ্চ সহায়তা সরবরাহ করে। সরকার কর্তৃক বহন করা ব্যয়ের ভগ্নাংশটি ধীরে ধীরে হ্রাস পেয়েছিল এবং 1983 সালে A321 এর বিকাশের সাথে সাথে এয়ারবাস প্রকল্পগুলি অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত নগদ প্রবাহ এবং বহিরাগত বাণিজ্যিক উত্স দ্বারা সম্পূর্ণ অর্থায়ন করা হয়েছিল। ১৯৯ 1997 সালে বোয়িংয়ের নেতৃত্বে, এয়ারবাস এ -৩৩৩ বিমানের ভিত্তিতে এয়ারবাস কর্পোরেট জেটলাইনারের জন্য একটি প্রোগ্রাম চালু করে ব্যবসায় জেটের বাজারে প্রসারিত হয়। এর দু'বছর পরে এয়ারবাস মিলিটারি সংস্থাটি A400M নামে একটি সামরিক পরিবহণ বিকাশের জন্য সহায়ক সংস্থা হিসাবে গঠিত হয়েছিল।
