ইস্টল্যান্ড বিপর্যয় সামুদ্রিক বিপর্যয়, শিকাগো নদী, শিকাগো, ইলিনয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র [১৯১৫]

১৯১land সালের ২৪ জুলাই শিকাগো শিকাগো নদীর তীরে যাত্রীবাহী লাইন এসএস ইস্টল্যান্ডকে ক্যাপসাইজ করা ইস্টল্যান্ড বিপর্যয় at এই ঘটনায় আমেরিকান ইতিহাসের সবচেয়ে খারাপ সামুদ্রিক বিপর্যয় হিসাবে চিহ্নিত least এটি শহরের মারাত্মক বিপর্যয়ের মধ্যে অন্যতম: ১৮71১ সালের শিকাগোর আগুনের তুলনায় ইস্টল্যান্ড বিপর্যয়ে শতাধিক প্রাণ হারিয়েছিল।

২৪ শে জুলাই ভোরে ভোরের কয়েক হাজার মানুষ ওয়েস্টার্ন ইলেকট্রিক সংস্থার কর্মীদের পঞ্চম বার্ষিক পিকনিকের জন্য বৃষ্টিতে ভিড় করেছিলেন। পশ্চাদপসরণটি শিকাগো থেকে মিশিগান লেক জুড়ে ইন্ডিয়ানা মিশিগান সিটির উদ্দেশ্যে নৌকা বাইচ দিয়ে শুরু হওয়ার কথা ছিল। সকাল সাড়ে। টা নাগাদ যাত্রীরা ইস্টল্যান্ডে যাত্রা শুরু করেছিলেন - ভ্রমণে টিকিটে পাঁচটি বোটের মধ্যে একটি - শহরের শিকাগোর শহরতলিতে। ১৯০২ সালে নির্মিত লাইনারটি "গ্রেট অফ দ্য গ্রেট লেকের" নামে পরিচিত ছিল। এটি অস্থির হওয়ার ইতিহাস ছিল, প্রায় বেশ কয়েকটি আগের অনুষ্ঠানে প্রায় ক্যাপসাইজ করে।

সকাল:4:৪১ এ জাহাজটি স্টারবোর্ডের পাশের তালিকায় নামানো শুরু করে এবং জাহাজের ক্রুরা ভারসাম্যহীনতা ছড়িয়ে দিতে জাহাজের গিরিখাত ট্যাঙ্কগুলিতে জল letুকতে দেয়। যদিও রাইটেড, ইস্টল্যান্ড শীঘ্রই আবার তালিকা বানাতে শুরু করেছে, এবার বন্দরের দিকে। সকাল সাড়ে সাতটায় জাহাজটি ২,৫০০ যাত্রীর সীমাতে পৌঁছে বোর্ডিংয়ের সমাপ্তি ঘটে। সকাল:25 টা ২৫ মিনিটে ইস্টল্যান্ড বেশ কয়েকবার পাল্টে গিয়েছিল, কিন্তু এরপরে তা মারাত্মক তালিকা শুরু করে। প্রায় দুই মিনিটের মধ্যে এটি কমপক্ষে 25 ডিগ্রি বন্দরে তালিকাবদ্ধ ছিল এবং জল জাহাজে প্রবেশ করছিল। সকাল সাড়ে 7 টায় এটি ডক থেকে সরে যাওয়ার সাথে সাথে ইস্টল্যান্ডটি তার পাশের দিকে ঘুরল। দর্শনার্থীরা পাশাপাশি আশেপাশের নৌকাগুলি যাত্রীদের সহায়তার জন্য ছুটে এসেছিল এবং পুলিশ এবং ফায়ার বিভাগগুলি এর পরেই উপস্থিত হয়েছিল। এই ধরনের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, তীরে থেকে কয়েক গজ দূরে কয়েকশ কয়েক মানুষ পিষ্ট বা ডুবে গিয়েছিল।

দুর্যোগের প্রেক্ষিতে বেশ কয়েকটি তদন্ত শুরু করা হয়েছিল। ক্রুটি শেষ পর্যন্ত কোনও অন্যায়ের জন্য দোষী হিসাবে প্রমাণিত হয় নি, এবং একটি ফেডারেল আদালত বলেছিল যে পূর্বভূমির মালিক দায়বদ্ধ নয়, কারণ লাইনারটি পরিদর্শন করেছেন এবং সমুদ্রস্রোত হিসাবে বিবেচিত হয়েছেন। ইস্টল্যান্ডের ক্যাপসাইজ করার কারণটি এখনও অনুমানের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। এটি সম্ভবত সম্ভব ছিল যে জাহাজের ব্যালাস্ট সিস্টেমটি অপর্যাপ্ত ছিল এবং এর সংকীর্ণ নকশা এটির মৃত্যুতে অবদান রেখেছিল। জাহাজটি বহনকারী অতিরিক্ত লাইফবোট এবং র‌্যাফগুলি - তিন বছর আগে টাইটানিকের বিপর্যয়ের পরে একটি নতুন আইন পাস করার ফলস্বরূপ - কারুকাজটি শীর্ষ-ভারী হতে পারে।

ইস্টল্যান্ড, যা প্রায় 20 ফুট (6 মিটার) জলে বিশ্রাম ছিল, উত্থাপিত হয়েছিল 14 আগস্ট, 1915। দুই বছর পরে এটি মার্কিন নৌবাহিনীর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। এটি একটি গানবোটে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং 1918 সালে এটি ইউএসএস উইলমেট হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। যাইহোক, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে কোনও লড়াইয়ের আগেই এটি শেষ হয়েছিল। উইলমেটটি 1945 সাল পর্যন্ত একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন এটি নৌবাহিনীর রেজিস্ট্রি থেকে আঘাত করা হয়েছিল। এটি পরের বছর স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি হয়েছিল। ইস্টল্যান্ড: শিকাগোর ডেডিলিস্ট ডে ডকুমেন্টারিটি 2019 সালে প্রকাশিত হয়েছিল।