গেজ, যাকে রেলওয়ে গজও বলা হয়, রেলপথ পরিবহনে, চলমান রেলগুলির অভ্যন্তরের মুখগুলির মধ্যে প্রস্থ। গেজের উপর নির্ভর করে একটি রেললাইন নির্মাণ ও পরিচালনার ব্যয় আরও বেশি বা কম হওয়ায় এর বিপরীতে অনেক বিতর্কই চারপাশে সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং সারা বিশ্বে গেজগুলির প্রসার ঘটেছে। একটি সরু গেজের ব্যয় সুবিধাগুলি ছাড়াও তীক্ষ্ণ বক্রতার জন্য ক্ষমতা রয়েছে; এর অসুবিধাগুলির মধ্যে পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা এবং অপারেটিং গতির ফলস্বরূপ হ্রাস হ্রাস করা হয়।
রেলপথ: অবস্থান এবং নির্মাণ
চলমান রেলগুলির অভ্যন্তরের মুখগুলির মধ্যে গেজ বা দূরত্ব কোনও রেলপথ নির্মাণ এবং সজ্জিতকরণের ব্যয়কে প্রভাবিত করতে পারে। প্রায় 60
।
বিশ্বের রেল ট্র্যাকেজের প্রায় পঞ্চাশ ভাগের অংশটি 4 ফুট 8.5 ইঞ্চি (1.4 মিটার) তথাকথিত স্ট্যান্ডার্ড গেজ, যা 1829 সালে জর্জ স্টিফেনসনের অগ্রণী লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার লাইনের সাথে উদ্ভূত হয়েছিল। এটি ব্রিটেন থেকে ইউরোপ এবং রফতানি করা হয়েছিল আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র এর সাথে নির্মিত ব্রিটিশ লোকোমোটিভ রফতানি করে। উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতির মধ্যে রয়েছে রাশিয়ার 5 ফুট (1.5 মিটার) গেজ, স্পেনের 5 ফুট 6 ইঞ্চি (1.7 মিটার) গেজ এবং জাপানের 3 ফুট 6 ইঞ্চি (1.1 মিটার) গেজ। বেশ কয়েকটি দেশ দুটি ভিন্ন গেজের উপর রেলপথ পরিচালনা করে; পাকিস্তান তিনটিতে পরিচালনা করছে; এবং অস্ট্রেলিয়া এবং ভারত চারটি ব্যবহার করে।
