হুইলচেয়ারের ইতিহাস, হুইলচেয়ারগুলির সময়ের বিকাশ।
ঠিক যখন প্রথম চাকার চেয়ারগুলি আবিষ্কার করা হয়েছিল এবং প্রতিবন্ধীদের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল তখন অজানা। কিছু পণ্ডিত সন্দেহ করেন যে হুইলচেয়ারের ইতিহাসটি সম্ভবত চাকাযুক্ত আসবাব এবং দ্বি-চাকার গাড়ীর বিকাশের সাথে the ষ্ঠ এবং চতুর্থ শতাব্দীর অবধি অবধি মধ্যবর্তী সময়ে শুরু হয়।
ইউরোপের প্রথম দিকের ব্যবহার
চাকাযুক্ত চেয়ারগুলি 12 ম শতাব্দীর প্রায় হুইলবারো সহ ইউরোপে প্রবেশ করেছে। তবে, ইউরোপের প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের দ্বারা স্ব-চালিত চেয়ারগুলির প্রথম ব্যবহার রেকর্ড 17 ম শতাব্দীর মধ্যে। এই শতাব্দীর গোড়ার দিকে, জার্মান যান্ত্রিক এবং উদ্ভাবক জোহান হাউশ নরনবার্গে বেশ কয়েকটি ঘূর্ণায়মান চেয়ার তৈরি করেছিলেন এবং প্রায় ১5555৫ অক্ষম জার্মান প্রহরী নির্মাতা স্টিফান ফারফার একটি তিন চাকার চেয়ার তৈরি করেছিলেন যা তিনি সামনের চক্রটিতে রোটারি হ্যান্ডেল ব্যবহার করে চালিত করতে পারেন। তথাকথিত যান্ত্রিক "অবৈধ চেয়ার", পরবর্তী মডেলগুলির মধ্যে 17 টি শতাব্দীর শেষের দিক থেকে ব্যবহারের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং এর মধ্যে বেশ কয়েকটি ক্র্যাঙ্কস এবং রোটারি ডিভাইস ব্যবহার করেছে। এগুলি মূলত ধনীদের জন্য পরিবহণের একটি মাধ্যম হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। অষ্টাদশ শতাব্দীতে, হুইলচেয়ারগুলি শল্য চিকিত্সা এবং চিকিত্সা উপকরণ ক্যাটালগগুলিতে প্রদর্শিত হতে শুরু করে, যেখানে তাদের রোগীদের জন্য পরিবহন যান হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। স্টাইলের আর্মচেয়ারগুলির মতো, সেই কাঠ, উইকার বা লোহার মেশিনগুলি, সামনের দিকে বড় চাকা এবং ভারসাম্যের জন্য পিছনে একটি কাস্টার ছিল, অলঙ্কৃত, ভারী এবং জটিল umbers
প্রায় 1750 ইংলিশ উদ্ভাবক জেমস হিথ স্নানের চেয়ারটি প্রবর্তন করেছিলেন, এটি মহিলা এবং আক্রমণকারীদের দ্বারা ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। স্নান চেয়ারটি পরিবহণের একটি জনপ্রিয় মাধ্যম ছিল, বিশেষত ভিক্টোরিয়ান ব্রিটেনে, যেখানে এটি আহত, অসুস্থ বা প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য যন্ত্রপাতি এবং ধনা.্য ব্যক্তির জন্য রিকশার মতো পরিবহণের কাজ করেছিল। 19 শতকের মাঝামাঝি দিকে, কাঠের ফ্রেম এবং বেতের তৈরি সিট এবং পিঠ সহ হুইলচেয়ারগুলি চালু করা হয়েছিল। তারা গৃহযুদ্ধের প্রবীণদের দ্বারা যুক্তরাষ্ট্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 19নবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, অন্যান্য সংশোধনগুলি, যেমন তারের-স্পোক চাকা এবং রাবারের টায়ারগুলি চালু করা হয়েছিল। এমনকি এই উন্নয়নগুলি সহ, তবে, বেশিরভাগ হুইলচেয়ারগুলির সাথে স্বাধীন গতিশীলতা গৃহমধ্যস্থ পরিবেশের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
20 শতকের উন্নয়ন
বিংশ শতাব্দীতে হুইলচেয়ার প্রযুক্তিতে সর্বাধিক অগ্রগতির মধ্যে একটি হ'ল ফোল্ডিং হুইলচেয়ার আবিষ্কার, প্রথমদিকে টিউবুলার স্টিল দিয়ে তৈরি, যার ফলে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের তাদের হুইলচেয়ারগুলি বাড়ির বাইরে বা যত্নের সুবিধাগুলির বাইরে ব্যবহার করতে দেওয়া হয়েছিল। প্রথম ভাঁজ ডিজাইন এবং নলাকার-ইস্পাত চেয়ারগুলি শতাব্দীর প্রথম দশকের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল। পরে, 1932 সালে, অক্ষম আমেরিকান খনির প্রকৌশলী হারবার্ট এ এভারেস্ট এবং আমেরিকান যান্ত্রিক প্রকৌশলী হ্যারি সি জেনিংস ক্রস-ফ্রেম হুইলচেয়ার চালু করেছিলেন, যা নলাকার-ইস্পাত ভাঁজ চেয়ারগুলির জন্য আদর্শ নকশায় পরিণত হয়েছিল। এই দু'জন লোক পরবর্তীতে এভারেস্ট এবং জেনিংস, ইনক। গঠন করেছিল, যা হুইলচেয়ারের শীর্ষস্থানীয় প্রস্তুতকারক হিসাবে পরিণত হয়েছিল।
হুইলচেয়ার ডিজাইনের পরবর্তী অগ্রগতিগুলি প্রাথমিকভাবে ওজন হ্রাস এবং নির্ভরযোগ্যতা এবং কার্য সম্পাদনকে কেন্দ্র করে ছিল। ক্রীড়াগুলিতে হুইলচেয়ার ব্যবহার থেকে অনেক অগ্রগতি এসেছে যা আল্ট্রাটলাইটওয়েট মডেলগুলির বিকাশের অনুপ্রেরণা জাগিয়ে তোলে। প্রভাবশালী পরীক্ষামূলক ডিজাইনের মধ্যে কুইকি অন্তর্ভুক্ত ছিল, ১৯ 1979৯ সালে মেরিলিন হ্যামিল্টন, জিম ওকামোটো এবং ডন হেলম্যান দ্বারা প্রবর্তিত একটি অতি হালকা ওজনের কড়া ফ্রেম হুইলচেয়ার। কুইকি হুইলচেয়ার এর উন্নত পারফরম্যান্স এবং এর রঙ এবং নান্দনিকতা উভয়ের জন্যই অনন্য ছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারগুলির চাহিদা বেড়েছে। প্রাথমিক বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারগুলি মূলত সংযুক্ত মোটরগুলির সাথে স্ট্যান্ডার্ড হুইলচেয়ার ছিল, যা প্রচলিত পাওয়ার হুইলচেয়ার হিসাবে পরিচিতি লাভ করেছিল। পরে, পাওয়ার-বেস হুইলচেয়ারগুলি, যার মধ্যে মোটর এবং ব্যাটারিগুলি চেয়ারের বসার উপাদানটির নীচে অবস্থিত ছিল, চালু করা হয়েছিল। চেয়ারের ড্রাইভ উপাদানটি বসার উপাদান থেকে আলাদা করে হুইলচেয়ার বিকাশকারীরা হুইলচেয়ার এরগনোমিক্সে নতুন স্থলটি ভেঙে ফেলতে সক্ষম হয়েছিল। বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ারগুলির অতিরিক্ত সংশোধনগুলির মধ্যে আনুপাতিক নিয়ন্ত্রণকারী, মাইক্রোপ্রসেসর এবং অন্যান্য কম্পিউটার প্রযুক্তির উন্নতি অন্তর্ভুক্ত ছিল।
ম্যানুয়াল এবং বৈদ্যুতিক হুইলচেয়ার উভয়ের ক্ষেত্রে, বিংশ শতাব্দীতে বসার নকশায় মূল উন্নতি দেখা গেছে, যা চাপের ঘা ইত্যাদির মতো সমস্যা থেকে মুক্তি পেয়েছিল এবং কঙ্কালের বিকৃতি হিসাবে অবস্থার দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তিদের সমর্থন যোগ করে। একসাথে, চালচলন, স্বাচ্ছন্দ্য এবং নির্ভরযোগ্যতার অগ্রগতি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের সামাজিক ক্রিয়াকলাপে আরও পুরোপুরি অংশ নিতে সহায়তা করেছে।
