মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের বিমানের ১ flight টি, মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট এমএইচ 17 নামে অভিহিত, যাত্রীবাহী বিমানের ফ্লাইটটি পূর্ব ইউক্রেনে দুর্ঘটনাকবলিত হয়ে পুড়ে গেছে এবং ১ burned জুলাই, ২০১৪ এ দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিল, যার মধ্যে বেশিরভাগ নেদারল্যান্ডসের নাগরিক ছিল। একটি ডাচ তদন্তে নির্ধারিত হয়েছিল যে রাশিয়ার তৈরি ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা বিমানটি গুলি করা হয়েছিল। মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের পক্ষে এটি মার্চ 8-এর ফ্লাইট 370 নিখোঁজ হওয়ার পরে 2014 সালের দ্বিতীয় বিপর্যয় ছিল (মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট এমএইচ 17 সম্পর্কে কী জানা এবং জানা নেই তা শিখুন।)
মালয়েশিয়া এয়ারলাইনসের ফ্লাইট এমএইচ 17 সম্পর্কে যা জানা (এবং না জানা)
সম্পর্কে তথ্য মালয়েশিয়া এয়ারলাইনস ফ্লাইট 17 ।
ফ্লাইট 17 (আনুষ্ঠানিকভাবে ফ্লাইট এমএইচ 17) আমস্টারডাম থেকে মালয়েশিয়ার কুয়ালালামপুরের নিয়মিত নির্ধারিত 11 1 / 2- ঘন্টা ফ্লাইট ছিল। বিমানটি — একটি বোয়িং ওয়াইড বডি 7 777-২০০, নিবন্ধকরণ নম্বর ৯ এম-এমআরডি A আমস্টারডাম বিমানবন্দর শিফল থেকে ১০:৩১ ইউটিসি (সমন্বিত ইউনিভার্সাল টাইম) থেকে ১৫ জন ক্রু নিয়ে যাত্রা করেছিল। বোর্ডে থাকা ২৮৩ যাত্রী কমপক্ষে ১০ জন প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। মেলবোর্নে এইডস সম্মেলনে যাচ্ছিলেন উল্লেখযোগ্য বিজ্ঞানী জোপ ল্যাঙ্গে ১৯৩ জন নেদারল্যান্ডার সহ জাতীয়তা।
উড়ানের পরিকল্পনায় বিমানটি দেশটির পূর্ব অংশ সহ ইউক্রেনের পুরো প্রস্থ জুড়ে নিয়ে যায়, যেখানে রাশিয়ার সমর্থিত বিচ্ছিন্নতাবাদী এবং সরকারী বাহিনী যুদ্ধে লিপ্ত ছিল। ইউক্রেনের বিমান চালনা কর্তৃপক্ষের ন্যূনতম-উচ্চতার বিধিনিষেধ অনুসারে, উড়োজাহাজ ১ 17 প্রায় ৩৩,০০০ ফুট (১০,০০০ মিটার) উচ্চতায় এই অঞ্চলে উড়েছিল, একই দিনে ইউক্রেনীয় সামরিক পরিবহনের বিমানটিকে গুলি করা হয়েছিল। নিম্ন স্তরে উড়ন্ত যখন ডাউন। মালয়েশিয়ার বিমান একা ছিল না; অন্য তিনটি বিদেশী যাত্রী বিমানও একই রাডার নিয়ন্ত্রণ খাতে ছিল। উড়োজাহাজ 17 রাশিয়ার সীমান্তের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে কেবিন ক্রু ইউক্রেনের ডনিপ্রোপেট্রভস্ক (বর্তমানে ডনিপ্রো) এবং রাস্তোভ-না-দনু, বিমানের ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের সাথে নিয়মিত যোগাযোগের সাথে জড়িত ছিল 13:20 ইউটিসির ঠিক আগে পর্যন্ত। এর পরে, ফ্লাইট 17 থেকে মৌখিক যোগাযোগ বন্ধ হয়ে যায়, তবে কোনও ঝামেলার সংকেত পাওয়া যায়নি 13 খুব সহজেই 13:26 এর আগে বিমানটি রাডার স্ক্রিনগুলি থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়।
প্রত্যক্ষদর্শীরা একটি মাঝারি বিস্ফোরণের খবর দিয়েছে। ধ্বংসস্তূপটি 20 বর্গমাইল (50 বর্গকিলোমিটার) এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল, তবে সবচেয়ে বেশি ঘনত্ব কৃষকভূমি এবং বিচ্ছিন্নতাবাদী-অধিকৃত অঞ্চলে ইউক্রেনের হারাবোভ গ্রামের দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি বিল্ট-আপ অঞ্চলে দেখা গেছে। উদ্ধারকর্মীরা তাত্ক্ষণিকভাবে উপস্থিত হয়েছিলেন এবং বিচ্ছিন্নতাবাদীরা বিমানের ভয়েস এবং ডেটা রেকর্ডার মালয়েশিয়ার কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর করেছিল, তবে সশস্ত্র সংঘাত তদন্তকে জটিল করে তোলে। ডাচ প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের দ্বারা আয়োজিত একটি মিশন এই ইভেন্টের প্রায় সাড়ে তিন মাস পরে নভেম্বর অবধি সাইটে পৌঁছায়নি।
গবেষকরা রেকর্ড করা ডেটা এবং ধ্বংসাবশেষ বিশ্লেষণ করেছেন এবং আংশিকভাবে বিমানের ফিউজলেজ ত্বকের পুনর্গঠন করেছিলেন। খারাপ আবহাওয়া, পাইলট ত্রুটি, যান্ত্রিক ব্যর্থতা, বা জাহাজে আগুন বা বিস্ফোরণকে উড়িয়ে দেওয়ার পরে তারা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছে যে একটি বুক (যাকে SA-11 বলা হয়) পৃষ্ঠ থেকে চালিত রাডার-নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র থেকে একটি ওয়ারহেড বিস্ফোরণের ফলে এই দুর্ঘটনা ঘটেছিল। টু এয়ার সিস্টেম যা ফ্লাইটের ক্রুজ উচ্চতায় পৌঁছতে সক্ষমের চেয়ে বেশি ছিল 17. ক্ষেপণাস্ত্রটি সরাসরি বিমানটিকে আঘাত করে না। পরিবর্তে, ইচ্ছামত, এর ওয়ারহেড কসপিট থেকে কয়েক ফুট দূরে বিস্ফোরিত হয়েছিল, ফিউজলেজের মাধ্যমে কয়েক শতাধিক ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে। কেবিন ক্রু তাত্ক্ষণিকভাবে মারা যায়, এবং বিমানের সামনের অংশটি ভেঙে যায়। ডানা, যাত্রীবাহী বগি এবং পুচ্ছ পৃথক হয়ে মাটিতে নামার আগে কমপক্ষে এক মিনিট বাতাসে থেকে যায়।
এই দুর্ঘটনার পরপরই ইউক্রেনীয় সরকার বাধা দেওয়া অডিও ট্রান্সমিশন তৈরি করেছিল যাতে অভিযোগ করা হয়েছিল রাশিয়ানপন্থী বিচ্ছিন্নতাবাদীরা একটি বিমানকে গুলি করে হত্যা করার কথা বলেছিল। বিচ্ছিন্নতাবাদী এবং তাদের রাশিয়ান সমর্থকরা বিকল্প ব্যাখ্যাগুলির একটি স্থানান্তরিত সিরিজের প্রস্তাব দেওয়ার সময় অপরাধবোধকে অস্বীকার করেছিল। পরে রাশিয়া একটি ট্রাইব্যুনাল গঠনের জন্য জাতিসংঘের একটি প্রস্তাবকে ভেটো দিয়েছিল যা এই ঘটনার জন্য দোষ চাপিয়ে দিত। তবে ভিডিও প্রমাণ বিরলভাবে প্রকাশ পেয়েছে যে স্থির-ধূমপানের ধ্বংসস্তূপের মধ্য দিয়ে বিদ্রোহীদের দেখানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কোনও বেসামরিক বিমানের সন্ধানে আপাতদৃষ্টিতে হতাশ হয়েছেন।
২০১ September সালের সেপ্টেম্বরে ডাচ-নেতৃত্বাধীন একটি প্রসিকিউটরিয়াল দল প্রমাণ দিয়েছে যে এই মারাত্মক ক্ষেপণাস্ত্রটি ইউক্রেনের বিচ্ছিন্নতাবাদী-অধিষ্ঠিত অঞ্চল থেকে রাশিয়া থেকে আনা অস্ত্র ব্যবহার করে চালু করা হয়েছিল এবং একই দিনে সে দেশে ফিরে এসেছিল। পরের বছর রাষ্ট্রপক্ষের একটি আন্তর্জাতিক দল ঘোষণা করেছে যে মামলায় যে কোনও সন্দেহভাজন সন্দেহভাজনকে নেদারল্যান্ডসে বিচার করা হবে। তবে সন্দেহভাজনদের প্রত্যর্পণ করতে অসুবিধা হওয়ায় বিচারের সম্ভাবনা দূরবর্তী বলে মনে হয়েছে।
তা সত্ত্বেও, ১৯ ই জুন, ২০১৮, ডাচ প্রসিকিউটররা উড়োজাহাজ ১ the নামা সংক্রান্ত অভিযোগে চার পুরুষ - তিন রাশিয়ান এবং একটি ইউক্রেনীয় - এর বিরুদ্ধে অভিযোগ দায়ের করেছিলেন। চারজনই পূর্ব ইউক্রেনের রাশিয়ার সমর্থিত সামরিক অভিযানের সাথে জড়িত ছিলেন এবং তিন জন রাশিয়ান ছিলেন রাশিয়ার গোয়েন্দা সংস্থার সাথে সম্পর্ক ছিল। সর্বাধিক সুস্পষ্ট সন্দেহভাজন ছিলেন ইগর গিরকিন, যাকে প্রসিকিউটররা রাশিয়ান ফেডারেল সিকিউরিটি সার্ভিসের (এফএসবি) একজন প্রাক্তন কর্নেল হিসাবে চিহ্নিত করেছিলেন। গিরকিন, যিনি নাম দে গেরে স্ট্রেলকভ ব্যবহার করেছিলেন, তিনি ডোনেটস্কে রাশিয়ান সমর্থিত সেনাবাহিনীকে কমান্ডিং করছিলেন, তবে তিনি বিমানের ১ 17 বছরের দুর্ঘটনার এক মাসের মধ্যে হঠাৎ করেই রাশিয়ায় ফিরে এসেছিলেন। ডাচ তদন্ত দলটিও নির্ধারিতভাবে জানিয়েছিল যে এতে প্রমাণ রয়েছে যে " রাশিয়া ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চার সরবরাহ করেছিল ”যে বিমানটি নিহত করেছিল।
