পিস্তন এবং সিলিন্ডার, যান্ত্রিক ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে, একটি বন্ধ মাথা (পিস্টন) দিয়ে স্লাইডিং সিলিন্ডার যা কোনও ইঞ্জিন বা পাম্পের মতো তরলটির চাপের বিরুদ্ধে বা বিপরীতে সামান্য বড় নলাকার চেম্বারে (সিলিন্ডার) একে অপরের দিকে সরানো হয়। স্টিম ইঞ্জিনের সিলিন্ডার (কিউভি) উভয় প্রান্তে প্লেটগুলি দ্বারা বন্ধ করা হয়, পিস্তনের সাথে দৃ is়ভাবে সংযুক্ত পিস্তনের রডের জন্য, একটি গ্রন্থি এবং স্টাফিং বাক্সের মাধ্যমে শেষ কভার প্লেটগুলির মধ্যে একটির মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্থানের সাথে প্রসারণ করা হয় (বাষ্প-টাইট যৌথ)।
পেট্রোল ইঞ্জিন: পিস্তন এবং সিলিন্ডার ইঞ্জিন
বেশিরভাগ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি পারস্পরিক ক্রিয়াকলাপের পিস্টন এবং সিলিন্ডারের ধরণের। পিস্টন এবং সিলিন্ডার ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি
।
একটি অভ্যন্তরীণ-জ্বলন ইঞ্জিনের সিলিন্ডারটি মাথা নামক একটি প্লেট দ্বারা এক প্রান্তে বন্ধ হয়ে যায় এবং সংযোগকারী রডের নিখরচায় দোলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য অন্য প্রান্তে খোলে, যা পিস্টনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে যোগ দেয়। সিলিন্ডারের মাথায় স্পার্ক-ইগনিশন (পেট্রোল) ইঞ্জিনগুলিতে স্পার্ক প্লাগ থাকে এবং সাধারণত সংক্ষেপণ-ইগনিশন (ডিজেল) ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানী অগ্রভাগ থাকে; বেশিরভাগ ইঞ্জিনে ভালভ যেগুলি তাজা বাতাসের জ্বালানী মিশ্রণ এবং পোড়া জ্বালানির অবকাশ নিয়ন্ত্রণ করে তাও মাথায় থাকে।
বেশিরভাগ ইঞ্জিনে সিলিন্ডারগুলি ব্লক হিসাবে পরিচিত ইঞ্জিনের মূল কাঠামোগত উপাদানগুলির মধ্যে সহজেই শেষ গর্ত হয়, যা সাধারণত castালাই লোহা বা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। কিছু ইঞ্জিনে সিলিন্ডারগুলি হাতা (লাইনার) দিয়ে রেখাযুক্ত করা হয় যা তারা জীর্ণ হওয়ার পরে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। অ্যালুমিনিয়াম ব্লকগুলি যখন অ্যালুমিনিয়ামটি কাস্ট করা হচ্ছে তখন কেন্দ্রীভূতভাবে castালাই করা লোহা রেখার কাজ করে; এই লাইনারগুলি প্রতিস্থাপনযোগ্য নয়, তবে এগুলি পুনঃস্থাপন করা যেতে পারে।
পিস্তনগুলি সাধারণত পিস্টনের রিং দিয়ে সজ্জিত থাকে। এগুলি বৃত্তাকার ধাতব রিংগুলি যা পিস্টনের দেয়ালে খাঁজগুলিতে ফিট করে এবং সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে পিস্টনের একটি স্নাগ ফিটের আশ্বাস দেয়। তারা পিস্টনের চারপাশে সংক্রামিত গ্যাসের ফুটো রোধ করতে এবং তৈলাক্তকরণের তেলগুলিকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখতে একটি সিল সরবরাহ করতে সহায়তা করে।
একটি অভ্যন্তরীণ-দহন ইঞ্জিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হ'ল তার সংকোচনের অনুপাত, যা পিস্টনকে সম্পূর্ণ প্রসারিত (সর্বাধিক ভলিউম) পিষ্টনের সাথে সম্পূর্ণ পরিমাণে সঙ্কুচিত (ন্যূনতম ভলিউম) দিয়ে মোট ভলিউম দ্বারা বিভক্ত দহন চেম্বারের মোট ভলিউম হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। অনুশীলনে আসল সংকোচনের অনুপাতটি কিছুটা কম। উচ্চতর সংকোচনের অনুপাত সাধারণত ইঞ্জিনের আরও ভাল পারফরম্যান্স সরবরাহ করে তবে তাদের আরও ভাল অ্যান্টিকনক বৈশিষ্ট্যযুক্ত জ্বালানী প্রয়োজন।
সংকোচনের অনুপাতের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত হ'ল স্থানচ্যুতি হিসাবে পরিচিত একটি বৈশিষ্ট্য — যেমন, পিস্টন এক চূড়ান্ত থেকে অন্যটিতে চলে যাওয়ার পরে দহন চেম্বারের আয়তনের পরিবর্তন (ঘন ইঞ্চি বা ঘন সেন্টিমিটারে মাপা) হয়। স্থানচ্যুতি একটি ইঞ্জিনের অশ্বশক্তি রেটিং সম্পর্কিত।
