সেইন নদী, ফ্রান্সের নদী, লোয়ারের পরে এটি দীর্ঘতম। এটি ডিজন থেকে 18 মাইল (30 কিলোমিটার) উত্তর-পশ্চিমে উঠে লে হাভরে ইংরাজী চ্যানেলে খালি হওয়ার আগে প্যারিস হয়ে উত্তর-পশ্চিম দিকে প্রবাহিত হয়। নদীটি 485 মাইল (780 কিলোমিটার) দীর্ঘ এবং এর শাখা প্রশাখাগুলি প্রায় 30,400 বর্গমাইল (, 78,7০০ বর্গকিলোমিটার) বয়ে গেছে। এটি ইউরোপের অন্যতম দুর্দান্ত historicতিহাসিক নদী এবং এর নিষ্কাশন নেটওয়ার্কটি বেশিরভাগ ফরাসি অভ্যন্তরীণ নৌপথের ট্র্যাফিক বহন করে। মধ্যযুগের প্রথম থেকেই এটি প্যারিসের সমস্ত নদীর উপরে ছিল এবং নদী এবং শহরের পারস্পরিক আন্তঃনির্ভরশীলতা যেগুলি তার প্রধান ক্রসিং পয়েন্টগুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল তা নির্বিচারে জাল হয়েছে। ইলে-ডি-ফ্রান্সে এর অববাহিকার উর্বর কেন্দ্রটি ছিল ফরাসী রাজতন্ত্রের বিস্তৃতি এবং প্রসারিত জাতিরাষ্ট্রের নিউক্লিয়াস এবং এখনও এর কেন্দ্রভূমি এবং মহানগর অঞ্চল।
ফ্রান্স: সাইন সিস্টেম
প্যারিস অববাহিকার মূল নদী, সাইন, দৈর্ঘ্য ৪৮৫ মাইল (80৮০ কিলোমিটার), এটি তার শাখা নদী ইয়োন দ্বারা বাম তীরে উপরিভাগে যুক্ত হয়েছে, ।
দৈহিক বৈশিষ্ট্য
ভূমিবৃত্তি
বগুন্ডির কোট ডি অর অঞ্চলে মন্ট তাসসেলোটের উপরে সমুদ্র সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 1,545 ফুট (471 মিটার) উপরে উঠেছে তবে চটিলনের ওপারে ছিদ্রযুক্ত চুনাপাথরের দেশটি পেরিয়ে গেলে এখনও এটি একটি ছোট স্রোত। বারগুন্দি থেকে উত্তর-পশ্চিম দিকে প্রবাহিত হয়ে এটি ট্রয়েয়ের উপরে চ্যাম্পে প্রবেশ করে এবং একটি সুসংজ্ঞায়িত পরিখাতে চ্যাম্পেনের শুকনো চক মালভূমিটিকে সরিয়ে দেয়। রোমিলির নিকটে অউবে যোগ দিয়ে, নদীটি পশ্চিম দিকে মন্টেরোর প্রশস্ত উপত্যকায় ইল-ডি-ফ্রান্স স্কার্ট করার জন্য পশ্চিমে বহন করে, যেখানে এটি বাম তীরে ইয়োনকে গ্রহণ করে। এই উপনদীটি প্যারিস অববাহিকার পলল শিলার ওপারে মরভানের দুর্গম স্ফটিকভূমি, ম্যাসিফ সেন্ট্রালের উত্তর-প্রসারিত প্রান্তরে উঠতে ব্যতিক্রমী। উত্তর-পশ্চিমে আবার ঘুরে, সাইন মেলুন এবং কর্বিল পেরিয়ে গেছে কারণ এর খাঁজকাটা উপত্যকা ইলে-ডি-ফ্রান্স পেরিয়ে প্যারিসের দিকে। এটি প্যারিসে প্রবেশের সাথে সাথে এর ডানদিকে তার বৃহত্তর শাখা নদী মার্নের সাথে যোগ দেয় এবং মহানগরকে অতিক্রম করার পরে এটি ডানদিকেও ওয়েস গ্রহণ করে। প্যারিসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় নদীটি নদীর তীরের মাঝখানে প্রশিক্ষিত ও সংকীর্ণ করা হয়েছে। ঝাপটানো লুপগুলিতে অলসভাবে প্রবাহিত, সাইন নরম্যান্ডি পেরিয়ে ইংলিশ চ্যানেলের মোহনার দিকে মান্তেস-লা-জোলির নীচে দিয়ে যায়। প্রশস্ত মোহনাটি দ্রুত খোলে এবং ট্যানকারভিল থেকে লে হাভ্রে পর্যন্ত 16 মাইল অবধি প্রসারিত হয়; এটি জলোচ্ছ্বাসের ঘটনাটি উপভোগ করে, যা মাস্কারেট নামে পরিচিত, যদিও ১৮6767 সাল থেকে অব্যাহতভাবে ড্রেজিং নদীটিকে আরও গভীর করে রেখেছে যেহেতু মাস্করেট ধীরে ধীরে হ্রাস পেয়েছে।
প্যারিসের উত্স থেকে, সাইন ধারাবাহিকভাবে ছোট পলল শৈলগুলির ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন কাঠামোগত অববাহিকা আবিষ্কার করে, যার কেন্দ্রটি তত্ক্ষণাত প্যারিসকে ঘিরে ইলে-ডি-ফ্রান্সের চুনাপাথরের প্ল্যাটফর্ম দ্বারা দখল করা হয়েছে। এই অববাহিকার শিলাগুলি কেন্দ্রে প্যারিসের দিকে ধীরে ধীরে ঝুঁকছে এবং বাহ্যমুখী চুনাপাথরের (চক সহ) এসকার্পমেন্টস (কোটস) সংকীর্ণ মাটির ভেলগুলির সাথে পর্যায়ক্রমে একটি সিরিজ উপস্থাপন করে। সাইন এবং এর শাখা প্রশাখাগুলি কর্তৃক লঙ্ঘন করা হয়েছে, যা বিশিষ্ট ফাঁক ফেলেছে। তারা যখন প্যারিসে একত্রিত হচ্ছিল, পরিখা মত নদীর উপত্যকাগুলি উর্বর, সহজেই কাজ করা বায়ুভূমি মাটি (লিমন) দিয়ে coveredাকা বেশ কয়েকটি দ্বীপের মতো চুনাপাথরের প্ল্যাটফর্মকে আলাদা করে দেয়। এই প্ল্যাটফর্মগুলি প্রাচীন কাল থেকেই সমৃদ্ধ শস্য-জমি জমি সরবরাহ করেছে এবং ইলে-ডি-ফ্রান্স গঠন করে। প্যারিসের নীচে সাইনের নিম্নতর পথটি সমুদ্রের দিকে একটি সাধারণ উত্তর-পশ্চিম দিকে পরিচালিত হয়েছে, অববাহিকার উত্তর অংশকে কাঠামোগত দুর্বলতার রেখার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ করে। ইংরাজী চ্যানেল ঘনক্ষেত্রের অঞ্চলগুলির সম্পূর্ণতা ব্যাহত করে এর উত্তর দিকের বেসিনের প্রতিসাম্যতা লঙ্ঘন করে। তবুও চক বেল্টে, নদীটি সমুদ্রে প্রবেশ করে। সাইন অববাহিকাটি কোনও আকর্ষণীয় ত্রাণের বিপরীতে উপস্থাপন করে না। এর উত্সের 30 মাইলের মধ্যে নদীটি ইতিমধ্যে 800 ফুট নীচে এবং প্যারিসে, এর মুখ থেকে 227 মাইল দূরে, এটি সমুদ্রতল থেকে মাত্র 80 ফুট উপরে। এটি এইভাবে ধীরগতিতে প্রবাহিত এবং বিশিষ্টভাবে চলাচলযোগ্য, তত বেশি কারণ এর শাসনব্যবস্থা সাধারণত নিয়মিত থাকে।
হাইড্রলজি
নদীর অববাহিকার বেশিরভাগটি পারদীয় শিলা দ্বারা গঠিত, এটির শোষণ ক্ষমতা যা নদীর বন্যার ঝুঁকি হ্রাস করে। অববাহিকা জুড়ে বৃষ্টিপাত হ'ল মাঝারি, সাধারণত 25 থেকে 30 ইঞ্চি (650 থেকে 750 মিলিমিটার) এবং সারা বছর ধরে বৃষ্টি হিসাবে সমানভাবে বিতরণ করা হয়, উচ্চতর দক্ষিণ ও পূর্বাঞ্চলীয় সীমানা ব্যতীত তুষারপাত খুব কম হয়। দুর্ভেদ্য, স্ফটিক উচ্চভূমি থেকে প্রাপ্ত ইয়োন-এ নদীর শাখাগুলির মধ্যে অনন্য, যেখানে শীতের যথেষ্ট পরিমাণে তুষারপাত রয়েছে - সাইন এর শাসন ব্যবস্থায় (প্রবাহ) এর সর্বাধিক প্রভাব রয়েছে কারণ এর প্রবাহের বিশাল পরিবর্তনশীলতা রয়েছে; তবে সীন ফ্রান্সের প্রধান নদীগুলির মধ্যে সবচেয়ে নিয়মিত এবং সর্বাধিক প্রাকৃতিকভাবে চলাচলযোগ্য is মাঝেমধ্যে গ্রীষ্মের স্তরটি যথেষ্ট পরিমাণে হ্রাস পায় (যেমন 1947 এবং 1949 এর গ্রীষ্মে), তবে লোয়ারের মতো সাধারণ যে বালুকাময়গুলি প্রদর্শিত হয় না। নদীর নাব্যতা উন্নত করার জন্য পরিচালিত নদীটিকে নিয়মিতকরণের মাধ্যমে স্বল্প জলের মুখোশ দেওয়া হয়। শীতকালীন বন্যা খুব কমই বিপজ্জনক, তবে ১৯১০ সালের জানুয়ারিতে ব্যতিক্রমী ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে নদীটি প্যারিসে ২৮ ফুট উপরে উঠতে থাকে এবং এর ফলে প্রাচীন নিচের অংশে (ম্যারায়েস) বিস্তীর্ণ নিচু অঞ্চলে বন্যা হয়। এই উচ্চ স্তরের সাথে মেলে ফেব্রুয়ারী 1658 এ ফিরে যাওয়া প্রয়োজন; তবে ১৯৪৪ সালের জানুয়ারিতে এবং ১৯৫৫ সালের জানুয়ারিতেও নদীটি আবার প্যারিসে ২৩ ফুটেরও বেশি হয়ে যায়। ১৯১০ এর বন্যার হার প্রায়,000৩,০০০ এবং ১৯৪ 1947 ও ১৯৪৯ ন্যূনতম প্রায় 700০০ এর তুলনায় প্যারিসে গড় প্রবাহ প্রতি সেকেন্ডে প্রায় 10,000 ঘনফুট (২৮০ কিউবিক মিটার)।
অর্থনীতি
সাইন, বিশেষত প্যারিসের নীচে, একটি দুর্দান্ত ট্র্যাফিক হাইওয়ে। এটি প্যারিসকে সমুদ্র এবং বিশাল বিশাল সমুদ্র বন্দরের সাথে লে হাভরের সাথে সংযুক্ত করে। রাউন যদিও সমুদ্র থেকে প্রায় 75 মাইল দূরে ছিল, ষোড়শ শতাব্দীতে ফ্রান্সের প্রধান সমুদ্রবন্দর ছিল, তবে এটি 19 শতকে লে হাভের পেরিয়ে গিয়েছিল। 10 ফুট (3.2 মিটার) পর্যন্ত আঁকা ভ্যাসেলগুলি প্যারিসের উপকূলে পৌঁছতে পারে। প্রধানত ভারী পেট্রোলিয়াম পণ্য এবং বিল্ডিং উপকরণ সমন্বিত বেশিরভাগ ট্র্যাফিক জেনেনিভিলিয়ার্সের প্যারিস বন্দরের মূল সুবিধাগুলি পর্যন্ত প্রবাহিত হয়। নীচের সিন সিস্টেমটি মেরিনের মাধ্যমে রাইন এর সাথে যুক্ত এবং ওয়েস এটি বেলজিয়ামের নৌপথের সাথে যুক্ত করেছে। লোয়ার জলপথের সাথে এবং স্যান-রোনের সাথে সংযোগগুলি, খালগুলি সংযোগ করার সময় 17 এবং 18 তম শতাব্দীর মধ্যবর্তী সময়ে সংযুক্তাগুলি এখন সামান্য গুরুত্বপূর্ণ। সিনের জল নদী জনসংখ্যার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উত্স। তাপ এবং পারমাণবিক উভয়ই বৃহত বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র নদী থেকে তাদের শীতল জল টানছে। এছাড়াও, প্যারিসের আশেপাশে এই অঞ্চলে প্রায় অর্ধেক জল ব্যবহৃত হয়, উভয়টি শিল্পের জন্য এবং মানুষের ব্যবহারের জন্য এবং রাউইন এবং লে হাভেরের মধ্যে এই অঞ্চলে ব্যবহৃত তিন-চতুর্থাংশ জল নদী থেকে নেওয়া হয়।
