টেটসুয়া ফুজিটা জাপানি-আমেরিকান আবহাওয়াবিদ

তেতসুয়া ফুজিটা, পুরো তেঁসুইয়া থিওডোর ফুজিটা, যাকে টেড ফুজিটা বা টি। থিওডোর ফুজিটাও বলা হয়, আসল নাম ফুজিটা তেতসুইয়া, (জন্ম 23 শে অক্টোবর, 1920, কিতাক্যাশি সিটি, জাপান - 19 ই নভেম্বর, 1998, শিকাগো, ইলিনয়, মার্কিন), জাপানি বংশোদ্ভূত আমেরিকান আবহাওয়াবিদ যিনি ফুজিটা স্কেল বা এফ-স্কেল তৈরি করেছিলেন, এটি কাঠামো এবং গাছপালার ক্ষতির উপর ভিত্তি করে টর্নেডো তীব্রতার শ্রেণিবদ্ধকরণের একটি সিস্টেম। তিনি ম্যাক্রোবার্টস এবং মাইক্রোবার্টস, আবহাওয়া ঘটনা যা তীব্র বজ্রপাতের সাথে জড়িত এবং বিমানের জন্য ঝুঁকির সন্ধান করেছেন discovered

ফুজিটা ১৯৪৩ সালে জাপানের টোকিওর মেইজি কলেজ অব টেকনোলজি থেকে মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে স্নাতক ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন, যেখানে তিনি ১৯৪৪ সালে পদার্থবিজ্ঞান বিভাগে সহকারী অধ্যাপক হিসাবে নিয়োগ পেয়েছিলেন। ১৯৫৩ সালে টোকিও বিশ্ববিদ্যালয় থেকে ডক্টরাল ডিগ্রি শেষ করার পরে তিনি যুক্তরাষ্ট্রে চলে যান রাজ্য এবং শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়ের আবহাওয়া বিভাগে যোগদান করেছে। অভিবাসী ভিসা পাওয়ার জন্য ১৯৫৫-৫ visa সালে জাপান সফর শেষে তিনি শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়ে ফিরে আসেন। ফুজিটা ১৯68৮ সালে মার্কিন নাগরিক হয়েছিলেন এবং মধ্য নাম হিসাবে "থিওডোর" গ্রহণ করেছিলেন। তিনি শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়ে তাঁর মৃত্যুর আগ পর্যন্ত বিভিন্ন পদে দায়িত্ব পালন করেন।

টর্নেডো দিয়ে কাজ করুন

ক্যারিয়ারের প্রথম দিকে ফুজিটা টর্নেডোর দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন, যা আজীবন মুগ্ধতার বিষয়। তিনি টর্নেডো ট্র্যাকগুলির বিমান সমীক্ষার ব্যাপক ব্যবহার করেছিলেন এবং অসংখ্য বায়বীয় ছবি তোলেন, ধ্বংসাবশেষ এবং পতিত গাছের ঝাঁকুনিতে শৃঙ্খলাবদ্ধ পদ্ধতি এবং নিদর্শন সনাক্ত করার এক অস্বাভাবিক ক্ষমতা প্রদর্শন করে। টর্নেডো সম্পর্কিত তার পরবর্তী বিশ্লেষণগুলি ছিল সামগ্রিক, যা কেবলমাত্র তাপমাত্রা এবং বাতাসের বিষয়ে traditionalতিহ্যবাহী আবহাওয়া সংক্রান্ত তথ্যই একত্রিত করে না, ক্ষতিগ্রস্থ কাঠামোর ফটোগ্রাফি, ঘূর্ণিমান বাতাসের প্রস্থতা অনুমান করার জন্য টর্নেডো চলচ্চিত্রের ফটোগ্রামেট্রিক বিশ্লেষণ, বাউন্স এবং টানা চিহ্নের বিশ্লেষণ উপরিভাগ এবং দিকগুলি পর্যবেক্ষণ করে যেখানে গাছ উপড়ে ফেলেছিল এবং ধ্বংসাবশেষ এবং ডিট্রিটাস নিক্ষেপ করা হয়েছিল। তাদের বিশদ ম্যাপিং সহ ফলাফলগুলি প্রতিবেদনগুলিতে প্রকৃতির সবচেয়ে শক্তিশালী ঘটনা সম্পর্কে একটি সহজ এবং পরিষ্কার গল্প বলেছিল। ফুজিটার টর্নেডো ট্র্যাকগুলির বিশদ মানচিত্রগুলি হস্তচালিত ছিল, কারণ তিনি এই জাতীয় সূক্ষ্ম কাজের জন্য কম্পিউটারগুলিতে বিশ্বাস করেননি।

তিনি টর্নেডো "পরিবার" ধারণাটির প্রচলন করেছিলেন, একটি ঘূর্ণিঝড়ের অনুক্রম, প্রত্যেকটি একটি অনন্য পথ, যা কয়েক ঘন্টা ধরে একক বজ্রপাত দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এর আগে, দীর্ঘ ক্ষতির পথগুলি সাধারণত একক টর্নেডোতে দায়ী করা হত যা কখনও কখনও তার পথ ধরে "এড়িয়ে যায়"।

১৯jit৫ সালের এপ্রিল ১১-১২ এর পাম সানডে ফেটে পড়া ফুজিটার বিশ্লেষণ ছিল আঞ্চলিক প্রকোপের প্রথম পদ্ধতিগত বিশ্লেষণ। এই অধ্যয়ন এবং একটি বিশাল ধূলিকণা শয়তানের বায়ুবাহিত পর্যবেক্ষণের ভিত্তিতে, তিনি "একাধিক ঘূর্ণি টর্নেডো", যা একটি সাধারণ কেন্দ্রের চারপাশে চলা ছোট ছোট ঘূর্ণিগুলির একটি ধারণাটি প্রকাশ করেছিলেন put এই ছোট এমবেডেড ঘূর্ণিগুলিকে- কখনও কখনও বলা হয় সাকশন ভোরটিস ices প্রায়শই সবচেয়ে হিংস্র টর্নেডোতে পাওয়া যায় এবং এগুলিতে সর্বাধিক বাতাসের গতিবেগ থাকতে পারে (প্রতি ঘন্টায় 500 কিমি বা প্রতি ঘন্টা 300 মাইল) known

পাম সানডে আউটব্রেকের ক্ষয়ক্ষতির বিষয়ে তার অধ্যয়নও টর্নেডো বৈশিষ্ট্যযুক্ত করার জন্য সরাসরি তার তীব্রতার স্কেলে নিয়ে যায়। ভবন ও গাছপালার ক্ষতির তীব্রতার উপর নির্ভর করে টর্নেডোর তীব্রতা অনুমান করার জন্য এফ-স্কেল আন্তর্জাতিকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। পরে এটি আবহাওয়াবিদদের একটি দল বর্ধিত ফুজিটা স্কেল (ইএফ-স্কেল) হিসাবে সংশোধন করে যা 2007 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং 2013 সালে কানাডায় ব্যবহারের জন্য গৃহীত হয়েছিল। (স্কেলের জন্য, টর্নেডো দেখুন।)

টুর্নেডো দিয়ে ফুজিটার কাজের ক্যাপস্টোনটি অনেকেই এপ্রিল 3-4, 1974-এর সুপার বিস্ফোরণে তাঁর কাজ বলে মনে করেন, 148 টর্নেডো (এই টর্নেডোগুলির মধ্যে 4 টি পরে ফুজিটার ডাউনবার্টস হিসাবে পুনর্গঠিত হয়েছিল) Super জটিল ক্ষতির নিদর্শনগুলির তার মানচিত্রগুলি তার পূর্বে অপ্রকাশিত ঘটনা, ডাউনবার্ট এবং মাইক্রোবার্স্ট সনাক্তকরণে সহায়তা করেছিল। এই আকস্মিকভাবে, মারাত্মক অবক্ষয়ের ফলে মাটিতে বা তার কাছাকাছি প্রতি ঘণ্টায় 250 কিলোমিটার- (150 মাইল-) বাতাস হতে পারে যা প্রায়শই বোধগম্য স্টারবার্টের নিদর্শনগুলিতে গাছ উপড়ে ফেলে। তাঁর সহকর্মীদের মধ্যে বিস্তৃত সংশয়ের মুখে ফুজিটা জোর দিয়েছিলেন যে এই ক্ষতির ধরণগুলি বাতাসের কলামগুলির বজ্র থেকে দ্রুত নেমে আসা, পৃষ্ঠটিকে আঘাত করে এবং তারপরে সমস্ত দিকে প্রবাহিত হয়েছিল। ১৯ 197৫ সালে তিনি নিউ ইয়র্কের কেনেডি বিমানবন্দরে একটি বিমান দুর্ঘটনাটিকে মাইক্রোবার্টের সাথে যুক্ত করার সময় তিনি জাতীয় মনোযোগ পেয়েছিলেন। পরবর্তী গবেষণাগুলি সিদ্ধান্তে দেখা গেছে যে বজ্রপাতের ফলে হঠাৎ ডাউনড্রাফটস প্রকৃতপক্ষে অপ্রচলিত বিমান বিপত্তি ছিল, এটি এমন একটি আবিষ্কার যা সুরক্ষার উন্নতির জন্য বড় বাণিজ্যিক বিমানবন্দরে বিশেষ ডপলার রাডার স্থাপন করেছিল। ফুজিটার পরবর্তী বেশিরভাগ কাজ টেকঅফ এবং অবতরণের সময় বিমানের সাথে কীভাবে এই ডাউনড্রাফটসের যোগাযোগ করে তা বর্ণনা করার জন্য উত্সর্গীকৃত ছিল।

আবহাওয়াবিদ্যায় অন্যান্য অবদান

ফুজিটা তীব্র আবহাওয়ার অন্যান্য রূপ যেমন বজ্রঝড় এবং হ্যারিকেন নিয়েও গবেষণা করেছিল। তিনি আবহাওয়া পরিস্থিতি প্রশমিত করার জন্য ছোট বিশ্লেষণের জন্য অভিনব কৌশলগুলির সূচনা করেছিলেন, সারা বিশ্বে আবহাওয়া স্টেশনে এখন পরিচালিত "মেসোস্কেল বিশ্লেষণগুলি" এর ভিত্তি স্থাপন করেন। তিনি বজ্রবিদ্যুৎ আর্কিটেকচারের প্রাথমিক ধারণাগুলি প্রবর্তন করেছিলেন যার মধ্যে প্রাচীর মেঘ এবং লেজের মেঘের মতো পদ রয়েছে যা বর্তমানে বহুল ব্যবহৃত।