আটলস, আমেরিকান লঞ্চ যানবাহনের সিরিজ, মূলত আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র (আইসিবিএম) হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা ১৯৫০ এর দশকের শেষের দিক থেকে চালু রয়েছে।
প্রথম সংস্করণ স্থাপন করা অ্যাটলাস ডি ১৯৫৯ সালে প্রথম মার্কিন আইসিবিএম-এর অন্যতম হিসাবে কার্যকর হয়েছিল। (অ্যাটলাস এ, বি এবং সি পরীক্ষামূলক সংস্করণ যা কখনও সক্রিয় পরিষেবা দেখেনি)) এর মধ্যে একটি তরল-জ্বালানী ইঞ্জিন ছিল যা ১,6০০ কিলোনেটন (৩ p০,০০০ পাউন্ড) খোঁচা উৎপন্ন করেছিল। এই ক্ষেপণাস্ত্রটি রেডিও-আন্তঃ গাইডেড ছিল, উপরের দিকে প্রবর্তন করা হয়েছিল এবং এর পরিসীমা ছিল 12,000 কিমি (7,500 মাইল)। অ্যাটলাস ই এবং অ্যাটলাস এফ-এর অনুসরণটি 1,700 কিলোনেটনে (390,000 পাউন্ড) বেড়েছে এবং সর্ব-নিবিড় দিকনির্দেশনা ব্যবহার করেছে এবং তারা ডি সংস্করণের উপরের লঞ্চ মোড থেকে ই সংস্করণে অনুভূমিক ক্যানিস্টারে এবং শেষ পর্যন্ত সিলো-স্টোরেজে চলে গেছে এফ সংস্করণে উল্লম্ব প্রবর্তন। অ্যাটলাস ই দুটি মেগাটন পারমাণবিক ওয়ারহেড বহন করেছিল এবং অ্যাটলাস এফ একটি চার-মেগাটনের ওয়ারহেড বহন করেছিল। আরও নির্ভরযোগ্য মিনিটম্যান আইসিবিএম-এর বিকাশের পরে, আটলাসের এই তিনটি সংস্করণকে ১৯64৪ থেকে ১৯6565 সাল পর্যন্ত পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র হিসাবে পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এরপরে এগুলি মহাকাশযানের জন্য যাত্রী বাহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। আটলাস ডি বুধ প্রোগ্রামে কক্ষপথের বিমানগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, এবং সিরিজের শেষ ফ্লাইট (একটি অ্যাটলাস ই) ১৯৯৫ সালে হয়েছিল।
তাদের নকশা ইতিহাসের বেশিরভাগই জন্য, অ্যাটলাস রকেট সঙ্গে একটি "পর্যায় এবং একটি অর্ধ" নকশা সজ্জিত ছিল তিন ইঞ্জিন দুটি বুস্টার যে প্রায় 2 পর jettisoned হয়েছে 1 / 2 অপারেশন মিনিট এবং একটি প্রতিপালকের যে পরিচালিত না হওয়া পর্যন্ত কক্ষীয় বেগ সাধিত হয়। অ্যাটলাস-এজেনা রকেট, যার মধ্যে একটি অ্যাটলাস বুস্টার এবং এক এজেনার উচ্চ স্তরের সমন্বিত বৈশিষ্ট্য ছিল, এটি চন্দ্র ও গ্রহগত প্রোব, পাশাপাশি সাসাসাতের মতো পৃথিবী প্রদক্ষিণ উপগ্রহ, যেখানে এজেনা পর্যায়টিও ছিল মহাকাশযান, উৎক্ষেপণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। অ্যাটলাস-সেন্টার রকেট একটি অ্যাটলাসের প্রথম পর্যায়ে একত্রিত হয়েছিল, যা কেরোসিন জ্বালানি পোড়ায়, সেন্টার দ্বিতীয় ধাপের সাথে তরল হাইড্রোজেন দিয়ে জ্বালানী দিয়েছিল; এটিই প্রথম রকেট যা জ্বালানী হিসাবে তরল হাইড্রোজেন ব্যবহার করেছিল।
অ্যাটলাসের আরও সংস্করণগুলিতে এসএলভি -৩ অন্তর্ভুক্ত ছিল, ১৯ military66 থেকে ১৯৮৩ সাল পর্যন্ত বিভিন্ন কনফিগারেশনে পরিচালিত সামরিক ও বেসামরিক ব্যবহারের জন্য নকশাকৃত একটি প্রমিত প্রবর্তন বাহন। ১৯৮০ এর দশকের গোড়ার দিকে, দুটি নতুন লঞ্চ গাড়ি অ্যাটলাস জি এবং এইচ নির্মিত হয়েছিল এটলাস এইচ-এ কেবলমাত্র আটলাস জি প্রথম পর্যায়ে ছিল বলে এটলাস জি একটি সেন্টার উচ্চ স্তরের ব্যবহার করেছিলেন বলে দু'জনের মধ্যে পার্থক্য। ১৯৯০ এর দশকে জি এবং এইচ ভার্সনগুলি অ্যাটলাস প্রথম দ্বারা আটকানো হয়েছিল, এটি অ্যাটলাস জি থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল তবে আপডেটেড গাইডেন্স সিস্টেম এবং সাম্প্রতিক উপগ্রহ উৎক্ষেপণের জন্য নকশাকৃত অ্যাটলাস দ্বিতীয় দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।
2000 সালে প্রবর্তিত অ্যাটলাস তৃতীয়টি "মঞ্চ এবং দেড়" নকশাটি ব্যবহার করার ক্ষেত্রে সর্বশেষ ছিল। এটি প্রথম পর্যায়ে একটি রাশিয়ান উত্পাদিত রকেট ইঞ্জিন, আরডি -180 ব্যবহার করেছিল, যার নকশাটি সোভিয়েত এনার্জিয়ার এবং জেনিট লঞ্চ গাড়ির জন্য তৈরি আরডি -1 170 এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। অতি সাম্প্রতিক সংস্করণ, অ্যাটলাস ভি, যা ২০০২ সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, মূল ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলি বা একই নামের শুরুর স্পেস লঞ্চার সাথে খুব কম মিল ছিল। আটলাস ভি এর প্রথম পর্যায়ে একটি আরডি -180 ইঞ্জিন ব্যবহার করে। আটলাস ভি বেশ কয়েকটি কনফিগারেশন অফার করে। এই তথাকথিত বিবর্তিত ব্যয়যোগ্য প্রবর্তন গাড়িটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আগামি বছরের জন্য উদ্বোধনকারীদের জন্য একটি হার্ডকর্স হওয়ার উদ্দেশ্য to অ্যাটলাস ভি যানবাহনগুলি 20,500 কেজি (45,200 পাউন্ড) ওজনের পৃথিবীর কক্ষপথে এবং জিওস্টেশনারি কক্ষপথে 3,750 কেজি (8,250 পাউন্ড) ওজনের পে-লোড চালু করতে পারে; অ্যাটলাস ভি এর একটি ভারী লিফট সংস্করণও সম্ভব।
