বি 24 বিমান

বি -৪৪, যাকে লিবারেটরও বলা হয়মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রিটিশ বিমান বাহিনী দ্বারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যবহৃত দূরপাল্লার ভারী বোমারু বিমান। এটি চারটি ইঞ্জিনযুক্ত ভারী বোমারু বিমানের জন্য 1939 সালের মার্কিন সেনা বিমান বাহিনীর (ইউএসএএফ) প্রয়োজনীয়তার জবাবে কনসোলিডেটেড এয়ারক্রাফ্ট সংস্থা (পরে একীভূত-ভাল্টি) ডিজাইন করেছিল designed বি -৪৪ টি চারটি এয়ার কুলড রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং এটি একটি উঁচু ডানার নীচে একটি প্রশস্ত বক্সের মতো ফিউজলেজ স্লুং, একটি ট্রাইসাইকেল অবতরণ গিয়ার এবং একটি দ্বিগুণ লেজ সমাবেশ ছিল। প্রথম প্রোটোটাইপ 1939 সালের ডিসেম্বরে উড়েছিল, এবং 1941 এর বসন্তের মধ্যে, বি-24 কে নগদ-বহন ভিত্তিতে ব্রিটিশ রয়েল এয়ার ফোর্সে সরবরাহ করা হয়েছিল। বি -৪৪ এর প্রথম দিকের মডেলগুলির নিজের-সিলিং জ্বালানী ট্যাঙ্কের অভাব ছিল এবং স্ট্র্যাটেজিক দিবালোক বোম্বারের জন্য ইউএসএএফ দ্বারা প্রয়োজনীয় ভারী প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রশস্ত্রের অভাব ছিল; সুতরাং, এগুলি প্রাথমিকভাবে উচ্চ-অগ্রাধিকারের পণ্যসম্ভার এবং ভিআইপি পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল (ব্রিটিশ প্রধানমন্ত্রী উইনস্টন চার্চিল একজনকে তার ব্যক্তিগত পরিবহণ হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন) এবং অ্যান্টিসবুমারিন টহলগুলির জন্য। অ্যান্টিসুবারিন বি -৪৪, কিছু কিছু রাডার দিয়ে লাগানো আটলান্টিকের যুদ্ধে প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল এবং মধ্য-আটলান্টিকের "ফাঁক" বন্ধ করতে সহায়ক ভূমিকা পালন করেছিল, যেখানে জার্মান ইউ-নৌকাগুলি পূর্বে দায়মুক্তির সাথে পরিচালিত হয়েছিল।

ইউএসএএফ কর্তৃক লিব্রেটারের প্রথম সংস্করণটি যুদ্ধ-যোগ্য বলে বিবেচিত ছিল, এটি টার্বো-সুপারচার্জড ইঞ্জিন এবং চালিত ট্যারিটগুলি উপরের ফিউজলেজ এবং লেজের উপর দুটি জোড় 0.50-ইঞ্চি (12.7-মিমি) মেশিনগান মাউন্ট করেছিল। পরবর্তী মডেলগুলি অতিরিক্ত অস্ত্র অর্জন করেছিল, এবং বি -৪৪ এইচ এবং জে মডেলগুলি, যা 1944 সালের শুরুতে পরিষেবাতে প্রবেশ শুরু করে, চালিত নাক এবং পেটের বারান্দাগুলি যুক্ত করে এবং মোট 10 0.50-ইঞ্চি মেশিনগানগুলিকে ছড়িয়ে দিয়েছে। বি -১ Flying ফ্লাইং দুর্গের মতো, বি -৪৪ রক্ষণাত্মক "বাক্স" গঠনে প্রবাহিত হয়েছিল, যদিও বাক্সগুলি খুব কাছাকাছি সজ্জিত করা যায়নি কারণ লিবারেরেটর গঠনে প্রশংসনীয়ভাবে আরও বেশি কঠিন ছিল was বি -17 এর মতো এটিও নর্ডেন বোমাটি চালিয়েছিল। উচ্চ-উচ্চতা মিশনের জন্য একটি সাধারণ বোমার ভার ছিল 5000 পাউন্ড (2,250 কেজি), যদিও এটি বোমা উপসাগরে অতিরিক্ত 3,000 পাউন্ড (1,350 কেজি) এবং স্বল্প-পরিসরের জন্য ডানাগুলির নীচে বহিরাগত রেকগুলিতে 8,000 পাউন্ড (3,600 কেজি) যোগ করতে পারে though মিশন। উচ্চ-উচ্চতার মিশনে লিবারেটরের সর্বাধিক পরিসীমা ছিল প্রায় 1,600 মাইল (২,00০০ কিমি) - এটি তার অংশীদার বি -১ 17 এর চেয়ে ৪০ শতাংশ বেশি — তবে এটির সিলিং ছিল কেবল ২৮,০০০ ফুট (৮, meters০০ মিটার), প্রায়,000,০০০ বি -17 এর নিচে ফুট (2,100 মিটার) নীচে। ফলস্বরূপ, বি-24 জার্মান অ্যান্টিএয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারিগুলির কাছে আরও উন্মুক্ত ছিল; এটি এবং বি-24-র যুদ্ধের ক্ষতির আরও বেশি দুর্বলতা (ফুটো ফুয়েল সিস্টেম একটি বিশেষ সমস্যা ছিল) বি -17 কে ইউরোপীয় থিয়েটারে পছন্দের কৌশলগত বোমারু বিমান বানিয়েছে। তবুও, বি -৪৪-এর দশকে অষ্টম বিমান বাহিনীর একটি সম্পূর্ণ বোমা বিভাগ সজ্জিত করা হয়েছিল এবং তাদের বৃহত্তর পরিসরের কারণে ইউরোপের যুদ্ধের পরবর্তী সময়ে বেশ কয়েকটি কঠিন লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল।

বি -24 প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে এর নিজস্ব আকারে এসেছিল, যেখানে দীর্ঘ পরিসীমা একটি প্রিমিয়ামে ছিল এবং জাপানি প্রতিরক্ষা তুলনামূলকভাবে বিচ্ছিন্ন ছিল; সেখানে লিবারেটর 1942 সাল থেকে কার্যকরভাবে বি -17 প্রতিস্থাপন করেছিলেন। বি-24 ভূমধ্যসাগর এবং চীন-বার্মা-ভারত প্রেক্ষাগৃহেও প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল এবং মার্কিন নৌবাহিনী ভারী অস্ত্রধারী একক লেজযুক্ত রূপটি পিবি 4 ওয়াই ফিল্ড করেছিল। যুদ্ধের শেষের দিকে টহল বোমারু বিমান। ১৯৪০ থেকে ১৯৪৪ সালের মধ্যে ১৮,০০০-এরও বেশি বি -২৪ টি নির্মিত হয়েছিল, যে কোনও মার্কিন বিমানের জন্য সবচেয়ে বড় মোট পরিমাণ 10,000 প্রায় ১০,০০০ একীভূত-ভল্টির দ্বারা এবং বাকিটি ডগলাস এয়ারক্রাফ্ট, উত্তর আমেরিকান এভিয়েশন এবং ফোর্ড মোটর কোম্পানির লাইসেন্সের অধীনে। এই মোট মধ্যে, মাত্র 1,700 এর অধীনে ব্রিটিশদের হাতে চলে গিয়েছিল। ১৯৪45 সালে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরপরই বি -২৪ মার্কিন পরিষেবা থেকে অবসর নিয়েছিল। মুষ্টিমেয় পিবি 4 ওয়াই ফরাসী নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং 1953-554-এর সময়ে ইন্দোচিনায় যুদ্ধের মুখোমুখি হয়েছিল।