জুটল্যান্ডের যুদ্ধ, যাকে স্কাগেরাকের যুদ্ধও বলা হয় (৩১ শে মে - ১৯১16, ১)১)), প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মূল ব্রিটিশ এবং জার্মান যুদ্ধ বিমানের মধ্যে একমাত্র বড় লড়াই, উত্তর সাগরের একটি বাহিনী স্কাগেরারাকের কাছে লড়াই হয়েছিল, Jutland (ডেনমার্ক) এর পশ্চিম উপকূল থেকে প্রায় 60 মাইল (97 কিমি) দূরে।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ঘটনাবলী
keyboard_arrow_left
সীমান্তের যুদ্ধ
আগস্ট 4, 1914 - 6 সেপ্টেম্বর, 1914
মনস যুদ্ধ
23 আগস্ট, 1914
ট্যানেনবার্গের যুদ্ধ
আগস্ট 26, 1914 - 30 আগস্ট, 1914
মার্নের প্রথম যুদ্ধ
সেপ্টেম্বর 6, 1914 - সেপ্টেম্বর 12, 1914
ইয়েপ্রেসের প্রথম যুদ্ধ
19 ই অক্টোবর, 1914 - নভেম্বর 22, 1914
টাঙ্গার যুদ্ধ
নভেম্বর 2, 1914 - নভেম্বর 5, 1914
ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধ
8 ই ডিসেম্বর, 1914
ক্রিসমাস ট্রুস
24 ডিসেম্বর, 1914 - 25 ডিসেম্বর, 1914
গালিপোলি প্রচার
ফেব্রুয়ারী 16, 1915 - জানুয়ারী 9, 1916
দারদানেলস অভিযানে নৌ অপারেশনগুলি
ফেব্রুয়ারী 19, 1915 - মার্চ 18, 1915
ইয়েপ্রেসের দ্বিতীয় যুদ্ধ
22 এপ্রিল, 1915 - 25 মে, 1915
আইসনজোর যুদ্ধসমূহ
23 শে জুন, 1915 - 24 অক্টোবর, 1917
লোন পাইনের যুদ্ধ
আগস্ট 6, 1915 - 10 আগস্ট, 1915
ভার্দুনের যুদ্ধ
21 ফেব্রুয়ারী, 1916 - ডিসেম্বর 18, 1916
জুটল্যান্ডের যুদ্ধ
31 মে, 1916 - 1 জুন, 1916
ব্রুসিলভ আক্রমণাত্মক
জুন 4, 1916 - 10 আগস্ট, 1916
সোমের প্রথম যুদ্ধ
জুলাই 1, 1916 - নভেম্বর 13, 1916
মেসিনের যুদ্ধ
7 ই জুন, 1917 - 14 ই জুন, 1917
আক্রমণাত্মক জুন
জুলাই 1, 1917 - গ। জুলাই 4, 1917
পাসচেনডিলের যুদ্ধ
জুলাই 31, 1917 - নভেম্বর 6, 1917
ক্যাপোরেটোর যুদ্ধ
24 অক্টোবর, 1917
ক্যামব্রয়ের যুদ্ধ
20 নভেম্বর, 1917 - 8 ই ডিসেম্বর, 1917
ব্রেস্ট-লিটোভস্কের চুক্তিগুলি
ফেব্রুয়ারী 9, 1918; মার্চ 3, 1918
বেলু উডের যুদ্ধ
জুন 1, 1918 - জুন 26, 1918
অ্যামিয়েন্সের যুদ্ধ
8 ই আগস্ট, 1918 - 11 আগস্ট, 1918
সেন্ট-মিহিলের যুদ্ধ
সেপ্টেম্বর 12, 1918 - সেপ্টেম্বর 16, 1918
ক্যামব্রয়ের যুদ্ধ
সেপ্টেম্বর 27, 1918 - 11 অক্টোবর, 1918
মনস যুদ্ধ
নভেম্বর 11, 1918
keyboard_arrow_right
পরিকল্পনা এবং অবস্থান
১৯১16 সালের বসন্তের শেষের দিকে, ডোগার ব্যাঙ্কে নৌ-অভিযানের পরে উত্তর সাগরে কয়েক মাস শান্ত থাকার পরে, মূল ব্রিটিশ এবং জার্মান নৌবহর প্রথমবার মুখোমুখি হয়েছিল। প্যারাডক্সিকাল যেমনটি মনে হতে পারে, এটি কোনও দুর্ঘটনা ছিল না যে ততক্ষণে নৌবাহিনী সরাসরি সংঘর্ষ এড়িয়ে গিয়েছিল। রয়েল নেভির পক্ষে সমুদ্রের কমান্ডের গুরুত্ব ছিল সবচেয়ে বেশি। এর পুরো দৃষ্টিভঙ্গি, শতাব্দীর পর শতাব্দী traditionতিহ্য অনুসারে, এই ভিত্তির উপর ভিত্তি করে ছিল যে যতক্ষণ পর্যন্ত সমুদ্রের পথ বাণিজ্যের জন্য উন্মুক্ত ছিল, ততক্ষণ ব্রিটেন এবং এর সাম্রাজ্যের ভবিষ্যত সুরক্ষিত ছিল। জার্মান বন্দরগুলিতে জার্মান প্রধান বহর লেখা হয়েছিল, এই শর্তটি যথেষ্ট পরিপূর্ণ হয়েছিল। কেবলমাত্র জার্মান ইউ-বোট (সাবমেরিন) ব্রিটিশ বণিকদের বহরের নিরাপত্তার ঝুঁকিতে ফেলতে সক্ষম ছিল এবং যুদ্ধের এই পর্যায়ে তাদের সাফল্য সীমিত ছিল।
ব্রিটিশরা তাদের জার্মান প্রতিপক্ষের সাথে সংঘর্ষে বিরত ছিল না। প্রকৃতপক্ষে, ব্রিটিশরা উচ্চ সমুদ্রের সাথে একটি ব্যস্ততাকে স্বাগত জানিয়েছিল, কারণ তারা বিশ্বাস করেছিল যে তাদের উচ্চতর সংখ্যা এবং দমকল শক্তি খোলা পানিতে তাদের দৃ strongly়ভাবে সমর্থন করবে। তবে জার্মান ঘরের জলের সাবমেরিন এবং টর্পেডো-বোট ফাঁদে জাহাজ চালানোর সুপারিশ করা উচিত ছিল না। এতক্ষণ যেহেতু জার্মান হাই সমুদ্র নৌবহর সরাসরি কোনও ক্ষতি করছিল না, ব্রিটিশরা মনে করেছিল যে এটি সবচেয়ে ভাল একা রয়ে গেছে।
তেমনিভাবে জার্মানরাও ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটের সাথে যুদ্ধে অন্তর্ভুক্ত যে বিপদগুলি সম্পর্কে ভাল ছিল সে সম্পর্কে তাদের ভাল ধারণা ছিল এবং তাদের জাহাজগুলিকে এমনভাবে হুমকি দেওয়ার কোনও ইচ্ছা ছিল না। পরিবর্তে, তাদের নীতি ছিল উচ্চ সমুদ্র নৌবহরটি ফিরিয়ে রাখা এবং সাফল্যের কিছুটা আশা নিয়ে জার্মানদের পক্ষে এটির মুখোমুখি হওয়া যথেষ্ট পর্যায়ে না হওয়া পর্যন্ত সাবমেরিনগুলি গ্র্যান্ড ফ্লিট টুকরো টুকরো টুকরো করার কাজটি চালিয়ে দেওয়া। দেখা গেল, ডুবোজাহাজগুলি এই কার্যক্রমে ব্যর্থ হয়েছে, এবং নীতিটি পৃথক অংশে গ্র্যান্ড ফ্লিট আক্রমণ করার সম্ভাব্যতা বিবেচনার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। ১৯১16 সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে ভাইস অ্যাডমিন। রেইনহার্ড শায়ার সাবধান অ্যাডম.হুগো ভন পোহলকে উচ্চ সমুদ্র নৌবহরের ফ্লাইটের চিফ কমান্ডার হিসাবে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। শিকার অনুভব করেছিলেন যে আরও আক্রমণাত্মক যুদ্ধের নীতি ফলপ্রসূ হতে পারে এবং তিনি শীঘ্রই সেই বিশ্বাস অনুসারে একটি পরিকল্পনা প্রণয়ন করেন।
২৫ এপ্রিল জার্মান ক্রুজারদের ইংল্যান্ডের লোস্টেস্টফট এবং গ্রেট ইয়ারমাউথের বোমা হামলার লক্ষ্য ছিল ব্রিটিশ বহরটির একটি অংশ দক্ষিণে এমন একটি অবস্থানে প্রলুব্ধ করা হয়েছিল যেখানে উচ্চ সমুদ্র নৌবহর এটি আক্রমণ করতে পারে। স্কিমটি কাজ করেছিল: গ্র্যান্ড ফ্লিটের প্রধান কমান্ডার অ্যাডমিন স্যার জন জেলিকো স্কটিল্যান্ডের স্কপা ফ্লোতে মূল ব্রিটিশ ঘাঁটি থেকে দক্ষিণে 5 তম ব্যাটেল স্কোয়াড্রনকে ভাইস অ্যাডমিকে বাড়ানোর জন্য পাঠিয়েছিলেন। স্যার ডেভিড বিট্টির প্রথম এবং দ্বিতীয় যুদ্ধ ক্রুজার স্কোয়াড্রনসে Rosyth। এটি এই বর্ধিত বহর ছিল যা স্কিয়ার এখন স্ক্যাপা থেকে তার উদ্ধারকাজের দক্ষিণে গ্র্যান্ড ফ্লিটের দক্ষিণে যেতে পারার আগে তাকে ধরে ফেলতে এবং ধ্বংস করতে চেয়েছিল।
জার্মান পরিকল্পনাটি ছিল সহজ। ভাইস অ্যাডম। ফ্রাঞ্জ ভন হিপার চারজন হালকা ক্রুজারের সাথে ল্যাটজো, ডারফ্লিংগার, সিডলিটজ, মোল্টকে এবং ভন ডের টান সমন্বিত স্কাউটিং গ্রুপের কমান্ড করবেন। হিপ্পের বহরটি উইলহেলশাভেন থেকে নরওয়ের উপকূলরেখার এক প্রান্তে উত্তর দিকে বাষ্পে যাচ্ছিল। এই বাহিনীটি প্রায় ৪০ মাইল (৮০ কিলোমিটার) ব্যবধানে হাই সমুদ্রের নৌবহরের স্কিয়ারের অধীনে স্কিয়ারের অধীনে অনুসরণ করা হবে। আশা করা হয়েছিল যে এর বেস থেকে এতদূর জলে স্কাউটিং গ্রুপের উপস্থিতি গ্র্যান্ড ফ্লিটের দক্ষিণাঞ্চলকে অনুধাবনের দিকে আকৃষ্ট করবে। মূল জার্মান নৌবহর তখন ব্যবধানটি বন্ধ করে ব্রিটিশদের ধ্বংস করত। ১৯১ operation সালের ৩০ মে সন্ধ্যা:40:৪০ এ, উচ্চ পরিকল্পনা সাগরের ফ্লিটের সমস্ত ইউনিট এই পরিকল্পনাটি কার্যকর করতে কার্যনির্বাহী সংকেত পেয়েছিল।
দুর্ভাগ্যক্রমে শিকারের পক্ষে, এই সংকেতটি ব্রিটিশ শ্রবণ কেন্দ্রগুলি দ্বারা বিরত ছিল এবং যদিও এর সঠিক বিবরণ পুরোপুরি বোঝা যায় নি, তবুও এর বিস্তৃত বিতরণ থেকে স্পষ্টতই বোঝা গিয়েছিল যে উচ্চ সমুদ্রের ফ্লিটের একটি বৃহত আকারে চলাচল আসন্ন ছিল। জেলিকোকে অবহিত করা হয়েছিল, এবং রাত দশটা নাগাদ - এমনকি জার্মান স্কাউটিং গ্রুপটি জাদেবুসন (জেড বে) ছাড়ার আগে - পুরো ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিট সমুদ্রে ছিল, জেলিকোর বাহিনী স্কটিয়ারাকের প্রবেশদ্বারের নিকটে বিটি'র সাথে একটি ঝাঁকুনির জন্য তৈরি করেছিল, মোটামুটি জার্মান বহরের পরিকল্পনা করা রুট জুড়ে। হিপ্পর তার দলকে ৩১ মে সকাল সাড়ে ১০ টায় সমুদ্রে নিয়ে যায় - প্রায় ৪৫,০০০ কর্মকর্তা ও পুরুষের দ্বারা চালিত ১০০ টি জাহাজের একটি বহরের ভ্যানটি। যদিও তারা এটি জানত না, তারা ১৫১ টি জাহাজ এবং 60০,০০০ লোকের সাথে ইতিহাসের বৃহত্তম নৌ যুদ্ধের তারিখ অবধি সাক্ষাত করতে পেরেছিল।
বহরদের সংঘর্ষ
৩১ শে মে দুপুর দেড়টা নাগাদ প্রতিদ্বন্দ্বী বিমানগুলি একে অপরের কাছে আসছিল, কিন্তু প্রত্যেকে একে অপরের উপস্থিতি সম্পর্কে অজ্ঞ ছিল aw হাই সমুদ্র নৌবহর শিকারের পরিকল্পনাকে কঠোরভাবে মেনে চলা ছিল, যদিও হিপ্পার এখনও অনিশ্চিত ছিলেন না যে তার স্কাউটিং গোষ্ঠী উত্তর সাগর পেরিয়ে বিট্টির বহরকে প্রলুব্ধ করেছিল কিনা।
তাদের পক্ষে, ব্রিটিশরা বিশ্বাস করতে ঝুঁকছিল যে জার্মানদের খুঁজে বের করার জন্য আরও একটি ফলহীন সুইপ হয়েছে এবং তারা শীঘ্রই তাদের নিজ নিজ ঘাঁটিতে ফিরে আসবে। জার্মান পতাকাটির কল সাইনটি আসলে জাদেবুসেনের কাছ থেকে শোনা যাচ্ছিল। জেলিকো এ বিষয়ে অবগত নয় যে উচ্চ সমুদ্র নৌবহরটি সমুদ্রের দিকে নিয়ে যাওয়ার সময় জাহাজ থেকে তীরে এই আহ্বান স্থানান্তর করা একটি সাধারণ অনুশীলন ছিল, বিশ্বাস করত যে বহরের মূল অংশটি এখনও জার্মান জলে রয়েছে। বিটিয়ের যুদ্ধ ক্রুজার, 5 মাইল (8 কিলোমিটার) বর্ধমান উপস্থিতিতে 5 তম ব্যাটেল স্কোয়াড্রন তাদের ঝাড়ুর পূর্বের সীমানায় পৌঁছেছিল এবং শীঘ্রই রেন্ডেজভাস পয়েন্টে জেলিকোর বাহিনীর সাথে দেখা করতে উত্তর দিকে ঘুরবে। এটি ছিল একটি পরিষ্কার, শান্ত বসন্তের দিন। দুপুর সোয়া ২ টায় টার্নটি শুরু হয়েছিল, ভারী জাহাজ এবং হেলগোল্যান্ড ব্রাইটের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে একটি হালকা-ক্রুজ স্ক্রিন।
দুপুর আড়াইটার ঠিক আগে জার্মান স্কাউটিং গোষ্ঠীর পশ্চিম দিকের হালকা ক্রুজার এলবিং পশ্চিমে দিগন্তের দিকে একটি ছোট ডেনিশ স্টিমার, এনজে ফজর্ডের ধোঁয়াশা দেখেছিল। দুটি তরোপেডো নৌকা তদন্তের জন্য প্রেরণ করা হয়েছিল। প্রায় 10 মিনিট পরে, কমোডোর ই এস আলেকজান্ডার-সিনক্লেয়ার, গ্যালাটিয়ার উপরে থাকা ব্রিটিশ 1 ম লাইট ক্রুজার স্কোয়াড্রনকে কমান্ড দিয়ে ডেনিশ জাহাজটি দেখে তদন্তে নেমেছিলেন এবং তার সাথে লাইট ক্রুজার ফাইটনও ছিলেন। দুপুর ২:২০ এ, তাদের বৈঠকের কারণটি ভুলে গিয়েছিল, উভয় বাহিনী "শত্রুদের দৃষ্টিতে দেখায়" এবং দুপুর ২ টা ২৮ মিনিটে গালটিয়া জুটল্যান্ডের যুদ্ধের প্রথম শট গুলি করেছিল।
এই সুযোগের মিলন জার্মানদের জন্য অত্যন্ত ভাগ্যবান, কারণ জেলিকোর যুদ্ধ স্কোয়াড্রনরা এখনও উত্তরে 65 মাইল (105 কিলোমিটার) দূরে ছিল। যদি এনজে ফিজর্ড এতটা মনোযোগ আকর্ষণ না করত, হিপ্পারের স্কাউটিং গ্রুপটি অবশ্য জেলিকোর আদেশে পুরোপুরি ঘন হয়ে যাওয়ার সময় উচ্চ সমুদ্র নৌবহরকে গ্র্যান্ড ফ্লিটের দিকে নিয়ে যেতে হত। যেমনটি ছিল, ব্রিটিশদের ফাঁদটি অকালে ছড়িয়ে পড়েছিল।
তাদের হালকা ক্রুজার থেকে সিগন্যাল পাওয়ার পরে, বিটি এবং হিপার দু'জন ঘুরিয়ে গুলি চালানোর আওয়াজের দিকে এগিয়ে গেল এবং বেলা 3:20 টায় যুদ্ধের ক্রুজারগুলির দুটি বিপরীত লাইন অবস্থানের জন্য কৌশলগতভাবে একে অপরের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। বেলা ৩:৪৮ মিনিটে হিপারের পতাকা, ল্যাটজো গুলি চালিয়ে দেয়, যা তাৎক্ষণিকভাবে ফিরে আসে, তবে পরবর্তী 20 মিনিটের মধ্যে ব্রিটিশ লাইন মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়: সিংহ, প্রিন্সেস রয়্যাল এবং টাইগার বারবার আঘাত পেয়েছিল এবং অনিবার্য, ধরা পড়েছিল ভন ডের টান থেকে দুটি উদ্ধার ক্যাপসাইড করে ডুবে গেছে। 5 তম ব্যাটেল স্কোয়াড্রন (দ্রুত যুদ্ধ ক্রুজারগুলির দ্বারা পিছনে ফেলে রাখা) এখন ব্রিটিশ লাইনে যোগদান করেছিল এবং এর ভারী বন্দুকগুলি হিপ্পারের যুদ্ধ ক্রুজারগুলিকে এমন ক্ষতি করেছিল যে জার্মান টর্পেডো-বোটের পর্দা টর্পেডো আক্রমণ চালাতে এগিয়ে যায়। এই মুহুর্তে ব্রিটিশ যুদ্ধের আরও এক ক্রুজার, কুইন মেরি একটি মূল ম্যাগাজিনে ধাক্কা খেয়ে এক বিপর্যয়কর বিস্ফোরণে উড়ে গেল।
যখন এই পদক্ষেপটি চলছে, ব্রিটিশ কমোডোর ডব্লিউই গুডেনফের ২ য় লাইট ক্রুজার স্কোয়াডন বিটিটির মূল বাহিনীর দক্ষিণে টহল দিচ্ছিলেন এবং সন্ধ্যা:40:৪০ টার দিকে গুডেনফ উচ্চ সমুদ্রের ফ্লিটের মূল অংশটি দেখেছেন বলে জানা গেছে। বিটিটি তাত্ক্ষণিকভাবে উত্তরের দিকে সরে এসে বাকী গ্র্যান্ড ফ্লিটের দিকে শত্রুকে প্রলুব্ধ করার জন্য, এই প্রত্যাহারটি coveringাকা 5 তম ব্যাটেল স্কোয়াড্রনকে covering
জেলিকোর কাছে গুডেনোর সংকেত আলোকিত চমক হিসাবে এসেছিল, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি যথেষ্ট পরিমাণে বিশদ ছিল না। প্রায় ৪০ মাইল (km৪ কিমি) এখনও তাকে বিট্টির যুদ্ধ ক্রুজার থেকে আলাদা করেছিল - এবং শত্রু বাহিনীর মূল বাহিনীটি কতটা দূরে ছিল? একে অপরের ছয়টি কলামে অভিজাত জেলিকোর যুদ্ধযুদ্ধকে ক্রিয়া করার আগে এক লাইনে মোতায়েন করা দরকার। পদ্ধতি এবং মোতায়েনের মুহূর্ত উভয়ই গুরুত্বপূর্ণ গুরুত্বের বিষয় ছিল, এবং অ্যাডমিরাল যতক্ষণ না তিনি শত্রুর অবস্থান এবং গতিপথ সম্পর্কে অবগত হন ততক্ষণ তাদের বিষয়ে কোনও সিদ্ধান্ত নিতে পারেননি।
সন্ধ্যা:00 টা নাগাদ জেলিকো বিটি-র যুদ্ধ ক্রুজার দেখেছিলেন, এখন রিয়ার অ্যাডম-এর অধীনে তৃতীয় ব্যাটল ক্রুজার স্কোয়াড্রন যুক্ত করেছেন। দৃশ্যমানতা খুব দ্রুতই খারাপ হয়ে উঠছিল, এবং জেলিকো তার জরুরি সংকেতটির জবাব পাওয়ার আগে সন্ধ্যা:14::14 টা ছিল "শত্রু যুদ্ধের বহরটি কোথায়?" কুড়ি সেকেন্ড পরে তিনি তার প্রধান যুদ্ধের বহরটি বন্দর শাখা বিভাগে মোতায়েনের নির্দেশ দিয়েছিলেন, এভাবে ব্রিটিশদের কী হালকা রশ্মি থেকে যায় এবং শায়েরের পশ্চাদপসরণের রেখা কেটে দেওয়ার সুবিধাও দেয়। এটি যুদ্ধের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত ছিল এবং খুব শীঘ্রই এটি নেওয়া হয় নি moment শেষ যুদ্ধযাত্রাটি লাইনে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে গ্র্যান্ড ফ্লিটের মাঝামাঝি হাই-সি ফ্লিটের শীর্ষস্থানীয় জাহাজগুলি প্রকাশের জন্য মূক কিছুটা সাফ হয়ে গেল। জেলিকোর পুরো লাইনটির প্রশস্ততা এইভাবে জার্মানদের বহন করতে পারে, যারা কেবল তাদের শীর্ষস্থানীয় জাহাজগুলির সামনের বন্দুক দিয়ে উত্তর দিতে পারে। জেলিকোর কাছে এটি ছিল বিজয়ের মুহূর্ত; শিকারের জন্য এটি ছিল এক অতুলনীয় বিপদ।
তিনটি কারণই জার্মান জাহাজগুলিকে ফাঁদ থেকে উত্তোলনে ভূমিকা রেখেছে: তাদের নিজস্ব দুর্দান্ত নির্মাণ, তাদের ক্রুদের অবিচলতা এবং শৃঙ্খলা এবং ব্রিটিশ শেলগুলির দুর্বল গুণ। লাটজো, ডার্ফ্লিংগার এবং যুদ্ধনিজ কনিগ এই লাইনটি পরিচালনা করেছিল এবং 10 বা ততোধিক যুদ্ধজাহাজ থেকে বিস্তৃত আগুনে ছিল, তবুও তাদের মূল অস্ত্রটি অবিচ্ছিন্ন ছিল এবং তারা এমন লড়াইয়ে ফিরে এসেছিল যে তাদের একটি উদ্ধার অদম্য হয়ে পড়েছিল (হুডের) ফ্ল্যাগশিপ), একটি বিস্ফোরণ ঘটায় যার ফলে জাহাজটি অর্ধেক ছিঁড়ে গিয়েছিল এবং ছয়জন ক্রু ছাড়া সবাই মারা গিয়েছিল। এই সাফল্য তীব্র বোমাবর্ষণ থেকে মুক্তি দিতে সামান্যই সাহায্য করেছিল, এবং উচ্চ সমুদ্র নৌবহর এখনও গ্র্যান্ড ফ্লিটের স্টিলের জালে এগিয়ে চলেছিল। তার অধিনায়কের সমুদ্রপদে পুরোপুরি নির্ভরতা রেখে শিকার সন্ধ্যা:3::36 টায় সমস্ত জাহাজের জন্য একসাথে 180 ডলার পালনের আদেশ করলেন (শেষ জাহাজটি নেতা হলেন), এবং যুদ্ধজাহাজ এবং ক্রুজাররা পিছু হটে যাওয়ার পথে টর্পেডো নৌকাগুলি ঘন হয়ে গেল তাদের পিছন জুড়ে ধোঁয়া পর্দা। অলৌকিকভাবে, কোনও সংঘর্ষ ছিল না।
জেলিকোর কাছে এটি কোনভাবেই পরিষ্কার হয়নি যে কী ঘটেছে। দৃশ্যমানতা আরও খারাপ হয়েছিল, এবং ধোঁয়াগুলি সমুদ্রের উপরে ঘন হয়ে গেছে। সন্ধ্যা 6:৪৫ নাগাদ জার্মানদের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং এক অপ্রাকৃত নীরবতা নেমে আসে। তবুও গ্র্যান্ড ফ্লিটটি তখনও উচ্চ সমুদ্র নৌবহর এবং জার্মান বন্দরগুলির মধ্যে ছিল, এবং এটি এমন পরিস্থিতি যা শিকার সবচেয়ে ভয় পেয়েছিলেন। তারপরে সন্ধ্যা 6 টা ৫৫ মিনিটে তিনি আরও 180 ° টার্ন অর্ডার করলেন, সম্ভবত এই আশায় যে তিনি মূল ব্রিটিশ লাইনের সামনে চলে যাবেন। তিনি ভুল হয়েছিলেন, এবং সন্ধ্যা after টা ৪০ মিনিটের পরে তিনি যে অবস্থা থেকে নিজেকে সরিয়ে নিয়েছিলেন তার চেয়ে খারাপ অবস্থানে ছিলেন: তাঁর যুদ্ধের রেখাটি সংকুচিত হয়ে পড়েছিল, তার শীর্ষস্থানীয় জাহাজগুলি আবার নির্দয়ভাবে বোমাবাজির কবলে পড়েছিল এবং এটি স্পষ্টতই প্রকাশ হয়েছিল তাকে আরও একবার মুখ ফিরিয়ে নিতে হবে। সন্ধ্যা:16 টা ১:16 মিনিটে, ডাইভারশন তৈরি করতে এবং সময় জয়ের জন্য, তিনি তাঁর যুদ্ধ ক্রুজার এবং টর্পেডো-বোট ফ্লোটিলাদের ব্রিটিশদের বিরুদ্ধে চাপানো অভিযোগে কার্যত নিজেকে নির্জন করার নির্দেশ দেন।
এটিই ছিল জটল্যান্ডের যুদ্ধের সঙ্কট। জার্মান যুদ্ধের ক্রুজার এবং টর্পেডো নৌকাগুলি বীরত্বপূর্ণভাবে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, যুদ্ধজাহাজগুলি তাদের মুখ ফিরিয়ে নেওয়ার প্রয়াসে বিভ্রান্ত হয়ে পড়ে। জেলিকো যদি সেই মুহুর্তে জার্মানদের আগত পর্দার মাধ্যমে গ্র্যান্ড ফ্লিটকে এগিয়ে দেওয়ার নির্দেশ দেয়, তবে উচ্চ সমুদ্রের ফ্লিটের ভাগ্যটি সিল করা যেত। যেহেতু, তিনি টর্পেডো আক্রমণের ঝুঁকিটি ছাড়িয়ে গিয়েছিলেন, তাই তিনি মুখ ফিরিয়ে নেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং যুদ্ধজাহাজের দুটি বিপরীত লাইন 20 টি নট (23 ঘন্টা মাইল [প্রতি ঘন্টা 37 মাইল)) থেকে পৃথক হয়ে উঠেছিল। তারা আর দেখা করতে পারেনি, এবং অন্ধকার নেমে এলে জেলিকো শিকারের সম্ভাব্য পালানোর পথগুলি covering দক্ষিণে সরাসরি জাদেবুসেন বা দক্ষিণ-পূর্ব দিকে হর্নস রিফ এবং তারপরে বাড়ি coveringেকে দেওয়ার কাজটির মুখোমুখি হন।
দুর্ভাগ্যক্রমে জেলিকোর পক্ষে, ব্রিটিশ অ্যাডমিরালটি তাকে জানাতে ব্যর্থ হয়েছিল যে শিয়ার পরের দিন ভোরের জন্য হর্নস রিফের আশেপাশের অঞ্চলটি আকাশপথে পুনর্বিবেচনার জন্য অনুরোধ করেছিলেন, ফলস্বরূপ যে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ রাতের বেলা দক্ষিণে অনেক দূরে উঠেছিল। রাতের রাত পরে শিকার আবার ঘুরে দাঁড়াল এবং জেলিকোর যুদ্ধ স্কোয়াড্রনগুলির একদম পেরিয়ে গেলেন, দৃ light়রূপে হালকা ক্রুজার এবং ধ্বংসকারীদের ব্রিটিশ রিয়ারগার্ডকে একপাশে ব্রাশ করে ধারাবাহিক তীব্র পদক্ষেপে উভয় পক্ষের ক্ষতির কারণ হয়েছিলেন। স্কেইয়ার 1 জুন সকাল 3 টা ৪০ মিনিটে হর্নস রিফ মাইনফিল্ডসের সুরক্ষায় পৌঁছেছিল, দিনের আলোর ঠিক আগে, জেলিকো আবার উচ্চ সমুদ্রের নৌবহরের সন্ধানের জন্য তাঁর যুদ্ধযাত্রা ফিরিয়েছিলেন, তবে তিনি খুব দেরি করেছিলেন।
