সাইকেলের গাড়ি

সাইকেল, নামেও সাইকেল, steerable যন্ত্র যা চড়নদার পা দ্বারা pedaled হয় দুই চাকাযুক্ত। একটি স্ট্যান্ডার্ড সাইকেলের উপর চাকাগুলি একটি ধাতব ফ্রেমে ইন-লাইনে মাউন্ট করা হয়, সামনের চাকাটি একটি ঘূর্ণনযোগ্য কাঁটা কাঁটাতে ধারণ করে। রাইডার একটি জিনির উপর বসে এবং কাঁটাচামচযুক্ত হ্যান্ডেলবারগুলি ঝুঁকিয়ে এবং ঘুরিয়ে চালিত করে। পা ক্র্যাঙ্ক এবং একটি চেইনহিলের সাথে যুক্ত পেডালগুলি ঘুরিয়ে দেয়। চেইনহুইলটি রিয়ার চাকাতে একটি স্প্রোকেটে সংযোগকারী চেইনের একটি লুপ দ্বারা শক্তি সঞ্চারিত হয়। রাইডিং সহজেই আয়ত্ত করা যায় এবং বাইকগুলি প্রতি ঘন্টায় 16-24 কিমি (10-15 মাইল) খুব কম পরিশ্রমে চালানো যায় - হাঁটার গতি থেকে প্রায় চার থেকে পাঁচগুণ। সাইকেলটি হ'ল সর্বাধিক দক্ষ মাধ্যম যা এখনও মানুষের শক্তিকে চলাচলে রূপান্তরিত করার জন্য পরিকল্পনা করা।

সাইকেল পরিবহন, বিনোদন এবং খেলাধুলার জন্য সাইকেল বহুল ব্যবহৃত হয় (সাইক্লিং দেখুন)। বিশ্বজুড়ে, সাইকেলগুলি এমন অঞ্চলে লোক এবং পণ্য চালিত করার জন্য অপরিহার্য যেখানে কয়েকটি অটোমোবাইল রয়েছে। বিশ্বব্যাপী, অটোমোবাইলগুলির চেয়ে দ্বিগুণ সাইকেল রয়েছে এবং তারা তিন থেকে একটিতে মোটরগাড়িগুলি বিক্রয় করে। নেদারল্যান্ডস, ডেনমার্ক এবং জাপান সক্রিয়ভাবে কেনাকাটা এবং যাতায়াতের জন্য সাইকেলের প্রচার করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, দেশের অনেক জায়গায় বাইক পাথ তৈরি করা হয়েছে এবং বাইসাইকেলগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার মোটরগাড়িগুলির বিকল্প হিসাবে উত্সাহিত করে।

সাইকেলের ইতিহাস

সাইকেল পূর্বসূরীদের

Icycleতিহাসিকরা সাইকেলের আবিষ্কার সম্পর্কে একমত নন এবং অনেক তারিখকে চ্যালেঞ্জ জানানো হয়েছে। এটি সম্ভবত সম্ভবত আবিষ্কারক হিসাবে কোনও ব্যক্তি যোগ্যতা অর্জন করে না এবং অনেকের প্রচেষ্টায় সাইকেলটি বিকশিত হয়। যদিও লিওনার্দো দা ভিঞ্চি তার কোডেক্স আটলান্টিকাসে 1492 সালে একটি সাইকেল স্কেচ করার কৃতিত্ব পেয়েছিলেন, তবে অঙ্কনটি 1960 এর দশকে যুক্ত একটি জালিয়াতি বলে আবিষ্কার হয়েছিল। ১ pres৯০ এর দশকের আরেকটি অনুমান করা সাইকেলের পূর্বপুরুষ, ভলোসিফিয়ার বা ক্যালিরিফের ছিলেন দ্রুত ঘোড়ার টানা কোচ যা সাইকেলের পূর্বসূরী হিসাবে বিবেচিত হয় না।

ড্রাইসিনেস, শখ-ঘোড়া এবং অন্যান্য গতিবেগ

প্রথম দ্বি-চাকার রাইডারে চালিত মেশিনটি যার জন্য অনিন্দ্য প্রমাণ রয়েছে তা হ'ল ড্রইসিয়েন, এটি আবিষ্কার করেছিলেন জার্মানির ব্যারন কার্ল ভন ড্রইস ডি সৌরব্রুন। 1817 সালে তিনি এটি 14 কিলোমিটার (9 মাইল) ভ্রমণ করেছিলেন এবং পরের বছর তিনি এটি প্যারিসে প্রদর্শন করেছিলেন। যদিও ভন ড্রইস তার ডিভাইসটিকে লাউফম্যাসাইন ("চলমান মেশিন") নামে অভিহিত করেছিলেন, ড্রেসিয়েইন এবং ভেলোসিপিড আরও জনপ্রিয় নাম হয়ে উঠেছে। মেশিনটি কাঠের তৈরি ছিল, এবং বসে থাকা রাইডারটি তার পা মাটির সামনে চাপিয়ে দিয়ে নিজেকে চালিত করলেন। একটি ভারসাম্য বোর্ড সওয়ারের বাহিনীকে সমর্থন করেছিল। যদিও ভন ড্রিসকে পেটেন্ট দেওয়া হয়েছিল, শীঘ্রই গ্রেট ব্রিটেন, অস্ট্রিয়া, ইতালি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ অন্যান্য দেশে অনুলিপিগুলি তৈরি করা হয়েছিল।

লন্ডনের ডেনিস জনসন একটি ড্রিসিয়েন কিনে এবং 1815 সালে "পথচারী পাঠ্যক্রম" হিসাবে একটি উন্নত মডেলকে পেটেন্ট করেছিলেন। পরের বছর তিনি 300 টিরও বেশি উত্পাদন করেছিলেন এবং এগুলি সাধারণত শখের ঘোড়া হিসাবে পরিচিতি পায়। তারা খুব ব্যয়বহুল ছিল, এবং অনেক ক্রেতা আভিজাত্যের সদস্য ছিল। ক্যারিক্যাচারিস্টরা ডিভাইসগুলিকে "ড্যান্ডি ঘোড়া" নামে অভিহিত করে এবং রাইডাররা মাঝে মাঝে জনসাধারণের মধ্যে বিদ্রূপ করত। নকশাটি স্বাস্থ্য সংক্রান্ত উদ্বেগ উত্থাপন করেছিল, এবং চলাচল মসৃণ রাস্তাগুলি ব্যতীত অযৌক্তিক প্রমাণিত হয়েছিল। জনসনের প্রযোজনা মাত্র ছয় মাস পর শেষ হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত ড্রাইসিন-শখ-ঘোড়ার ফ্যাড দুটি চাকার যানবাহনগুলির টেকসই বিকাশের দিকে পরিচালিত করেনি, তবে ভন ড্রইস এবং জনসন প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যে মেশিনগুলি চলমান অবস্থায় ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে। পরবর্তী 40 বছর ধরে, বেশিরভাগ পরীক্ষকরা মানব-চালিত তিনটি এবং চার চাকাযুক্ত বেগের উপরে মনোনিবেশ করেছিলেন।