বিল ফ্রান্স, সিনিয়র আমেরিকান ক্রীড়া নির্বাহী

বিল ফ্রান্স, সিনিয়র, উইলিয়াম হেনরি গেটি ফ্রান্সের নাম , বিগ বিল ফ্রান্স নামেও পরিচিত, (জন্ম ২ September সেপ্টেম্বর, ১৯০৯, ওয়াশিংটন, ডিসি, মার্কিন-— ই জুন, ১৯৯২, অরমন্ড বিচ, ফ্লোরিডা মারা গিয়েছিলেন), আমেরিকান স্টক-কার রেসার এবং নির্বাহী যিনি স্টক কার অটো রেসিংয়ের জন্য ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন (1948) প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। তিনি আমেরিকান রেসিং ইতিহাসের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিত্ব এবং তিনি ন্যাসকারের প্রাথমিক বেঁচে থাকার এবং বৃদ্ধির জন্য দায়ী, পাশাপাশি এর কিছু বিতর্কিত অনুশীলন যা আজ অবধি অব্যাহত রয়েছে।

ফ্রান্স যৌবনে রেসিংয়ে মোহিত হয়ে যায় এবং পরে তিনি তার নিজস্ব পরিষেবা স্টেশনটির মালিকানাধীন ও পরিচালনা করেন। ১৯৩৩ সালে তিনি তার পরিবারকে ফ্লোরিডায় ডেটোনা বিচে নিয়ে গিয়েছিলেন - যা বিশ্বের স্থল-গতির রেকর্ডগুলির সবচেয়ে জনপ্রিয় সাইট immediately এবং তিনি তত্ক্ষণাত্ স্বয়ংচালিত দৃশ্যে নিজেকে ইনজেকশন দিয়েছিলেন। যখন বেশিরভাগ রেকর্ড সন্ধানকারীরা ফ্রান্সের উটাহের বোনেভিল সল্ট ফ্ল্যাটের জন্য ডেটোনাকে পিছনে ফেলে রেখেছিল এবং অন্যান্য প্রচারকরা সৈকতে রেস চালিয়ে যেতে থাকে। ফ্রান্স উভয়ই ইভেন্টগুলিতে অংশ নিয়েছিল এবং তাদের প্রচার করেছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগ পর্যন্ত এটি করে। যুদ্ধের পরে তিনি গাড়ি থেকে সরে এসে প্রচারের দিকে মনোনিবেশ করেন।

তবে, ড্রাইভাররা প্রচারকদের অনুগ্রহে ছিল তা স্বীকৃতি দিয়ে, যাদের মধ্যে কেউ কেউ রেসটি চলাকালীন গেটের রসিদ নিয়ে ইভেন্টগুলি ছেড়ে দেবে, ফ্রান্স আরও বড় চিন্তা শুরু করে। অন্যান্য বেশ কয়েকটি চালক, গাড়ি মালিক এবং যান্ত্রিকদের সাথে সম্পর্ক রেখে ফ্রান্স ১৯৪ the সালে ডেটোনা বিচে স্ট্রিমলাইন হোটেলে ন্যাসকার হয়ে উঠবে এমন একটি সংস্থা গঠন করেছিল।

বেশ কয়েক বছর পরে, দক্ষিণ ক্যারোলিনার ডার্লিংটন রেসওয়ের মতো ট্র্যাকগুলির সাফল্য পর্যবেক্ষণ করে, ফ্রান্স নতুন সিরিজটি হোস্ট করার জন্য ডেটোনায় একটি বিশাল ট্র্যাক তৈরি করেছিল। ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়ে 1954 সালে প্রথম ডেটোনা 500 আয়োজক করেছিল এবং 500 পরবর্তী বছরগুলিতে বিশ্বের অন্যতম প্রধান রেসিং ইভেন্টে পরিণত হয়েছিল। ডেটোনা খোলার দশ বছর পরে, ফ্রান্স আলাবামায় টালাদেগা সুপারস্পিডওয়ে নির্মাণ করেছিল, নাসকারের আরেকটি মার্কি ট্র্যাক।

ফ্রান্স জুনিয়র জনসনের সাথে ফ্রান্সের নাসকারের প্রথম চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হিসাবে দায়িত্ব পালন করে আরজে রেনল্ডস টোব্যাকো কোম্পানির খেলাধুলায় প্রবেশের তদারকি করেছিলেন, যার ফলে ১৯ 1971১ সালে উইনস্টন কাপে ন্যাসকারের গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজটির নামকরণ হয় এবং ফলস্বরূপ। আরও বেশি পরিমাণে ন্যাসকারে স্পনসরশিপ উপস্থিতি বৃদ্ধি করেছে; অন্যান্য বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের পরে, সিরিজটি ২০০৮ সালে স্প্রিন্ট কাপ সিরিজে পরিণত হয়েছিল।

ফ্রান্সের পদ্ধতিগুলি ডেসোনা বিচফ্রন্ট সিরিজ থেকে একটি আন্তর্জাতিক ঘটনায় ন্যাসকারের রূপান্তরকে উত্সাহিত করতে সাহায্য করেছিল, তবে তিনি যেভাবে ফিট দেখিয়েছিলেন সেভাবেই এই ক্রীড়াটি চালিয়েছিলেন, যার মধ্যে ১৯60০ এর দশকের শেষভাগে একত্রিত করার চেষ্টা করা স্টিম্রোলিং ড্রাইভারের মতো পদক্ষেপ ছিল। ফ্রান্সের ন্যাসকারকে সেরা উপযোগী করার জন্য অন-ট্র্যাক উভয় নিয়মই তৈরি করার একটি উপায় ছিল, এমন একটি কৌশল যা ফ্রান্সের মৃত্যুর কয়েক দশক পরেও খেলাধুলা ফ্রান্সের বংশধরদের হাতেই ছিল। উদাহরণস্বরূপ, তিনি ক্যাচল বিধিটিকে “স্টক কার রেসিংয়ের পক্ষে ক্ষতিকর” (যা এখনও অব্যাহত রয়েছে) বিভিন্ন কর্তৃত্ববাদী সিদ্ধান্তের ন্যায্যতা প্রয়োগ করেছেন, যেমন লি প্যাটি ১৯৫০ সালে এবং ফ্রান্সের পরে একটি নিষ্ক্রিয় “আউটল” ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল। পেটি চ্যাম্পিয়নশিপের ব্যয় করে তাঁর সমস্ত ন্যাসকার পয়েন্ট মুছে ফেলেছে।

তা সত্ত্বেও, ফ্রান্সের প্রাথমিক প্রচেষ্টার কারণে ন্যাসকার বহু মিলিয়ন ডলারের আকর্ষণ হিসাবে অবিরত ছিল be তিনি ২০১০ সালের ফেমের উদ্বোধনী ক্লাসের ন্যাসকার হলের সদস্য ছিলেন।