1896 সালের চনুটে গ্লাইডার, 1896 সালের গ্রীষ্মের গোড়ার দিকে আমেরিকান বিমানের অগ্রগামী অক্টাভা চুনুট, অগাস্টাস এম হারিং এবং উইলিয়াম অ্যাভেরি বাইপ্লেইন হ্যাং গ্লাইডার ডিজাইন করেছিলেন এবং তৈরি করেছিলেন। জার্মানির অটো লিলিয়েনথাল স্ট্যান্ডার্ড গ্লাইডার সহ, চ্যানুটে গ্লাইডার চ্যানুটে ডিজাইন করেছিলেন তবে স্বয়ংক্রিয় স্থিতিশীলতার বিষয়ে তার তরুণ কর্মচারী হেরিংয়ের ধারণাগুলিও একত্রিত করেছিলেন, রাইট ব্রাদার্স বিমানের নকশা তৈরি করার আগে তৈরি হওয়া সমস্ত উড়ন্ত মেশিনের মধ্যে সবচেয়ে প্রভাবশালী ছিলেন। বিমানের ইতিহাস দেখুন।
মিশিগান লেকের দক্ষিণ উপকূলে 22 জুন থেকে 4 জুলাই, 1896 এর দক্ষিণে তীরে বেলে বেলে বালুর নকশাগুলিতে অন্যান্য গ্লাইডার ডিজাইনের পরীক্ষার সময় বিমানটি চুনুট এবং হেরিংয়ের মধ্যে আলোচনায় ধারণ করা হয়েছিল Chicago মূলত একটি ট্রিপলেন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। গ্লাইডারের সামনের অংশে লিফ্টের পরিমাণ হ্রাস করার সফল প্রচেষ্টায় প্রাথমিক পরীক্ষার সময় ডানাগুলির সর্বনিম্ন সেটটি সরানো হয়েছিল। চান্ট হস্তশিল্পের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যের জন্য দায়ী ছিল, রেলরোড ট্রসিংয়ের উপর ভিত্তি করে একটি অনমনীয় কাঠামো যা একজন ইঞ্জিনিয়ারকে গ্লাইডারের শক্তি গণনা করতে সক্ষম করেছিল।
পাইলটিংয়ের দায়িত্ব ভাগ করে নেওয়া হেরিং এবং অ্যাভেরি আগস্ট ও সেপ্টেম্বর 1896-এর সময় ইন্ডিয়ানা ডুনসে মার্জিত ছোট্ট গ্লাইডারের সাথে কয়েক ডজন বিমান চালিয়েছিল these এই পরীক্ষাগুলির মধ্যে সেরা, তারা কিছুটা বেশি দূরত্বে 350৫০ ফুট (১০৯ মিটার) আচ্ছাদন করেছিল covered, 10 থেকে 14 সেকেন্ডের জন্য বাতাসে থাকা। ১৮ring6 সালের অক্টোবরে বাইপ্লেইন গ্লাইডারের একটি নতুন সংস্করণ নিয়ে হেরিং নিজেই theিবিতে ফিরে এসেছিলেন এবং পরের গ্রীষ্মে তিনি আবার ফিরে যান,,০০ ফুট (১৮০ মিটার) পর্যন্ত উড়ানের কথা জানিয়েছিলেন। চুনুট এবং হ্যারিং তাদের গ্লাইডার ডিজাইনগুলি 1896 থেকে 1904 সাল পর্যন্ত বেশ কয়েকটি নিবন্ধে বর্ণনা করেছিলেন, যা উল্লেখযোগ্য সংখ্যক ইউরোপীয় এবং আমেরিকান পরীক্ষার্থীদের অনুপ্রেরণা দিয়েছিল। পপুলার সায়েন্সের মতো ম্যাগাজিনগুলির সরবরাহিত পরিকল্পনার ভিত্তিতে তাদের বাইপ্লেইনের সংস্করণগুলি এখনও 1915 সালের শেষের দিকে শৌখিন উত্সাহীদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।
উইলবার রাইট, যাকে চান্টের সাথে বন্ধুত্ব করা হয়েছিল, 1896 বাইপ্লেইন গ্লাইডারের গুরুত্ব বুঝতে পেরেছিলেন। রাইট মন্তব্য করেছিলেন, "ডাবল ডেক মেশিনটি খুব দুর্দান্ত কাঠামোগত অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করেছিল, কারণ এটিই প্রথম যেটিতে আধুনিক ট্রাস ব্রিজের নীতিগুলি উড়ন্ত মেশিন নির্মাণে পুরোপুরি প্রয়োগ করা হয়েছিল।" চ্যানুটের অনমনীয়, লাইটওয়েট কাঠামোটি সমস্ত বাহ্যিক ভিত্তিক বাইপ্লেইনের জন্য সর্বাধিক প্রাথমিক মডেল সরবরাহ করে। এটি প্রথম আধুনিক বিমান কাঠামোর চেয়ে কম ছিল না। ফ্লাইট, ইতিহাস দেখুন।
