কয়লা খনির

কয়লা খনন, পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে এবং ভূগর্ভস্থ থেকে কয়লা জমার উত্তোলন।

কয়লা পৃথিবীর সর্বাধিক প্রচুর জীবাশ্ম জ্বালানী। এর প্রধান ব্যবহার সর্বদা তাপ শক্তি উত্পাদন করে। এটিই মূল শক্তির উত্স যা 18 ও 19 শতকের শিল্প বিপ্লবকে আগুন দিয়েছিল এবং সেই যুগে শিল্পের বিকাশ বৃহত্তর কয়লা জমার শোষণকে সমর্থন করেছিল। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি থেকে, কয়লা বিশ্বের প্রধান শক্তি সরবরাহকারী হিসাবে পেট্রোলিয়াম এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের জন্য জায়গা পেয়েছে। ভূগর্ভস্থ এবং ভূগর্ভস্থ আমানত থেকে কয়লা উত্তোলন একটি অত্যন্ত উত্পাদনশীল, যান্ত্রিকীকরণমূলক অপারেশন।

ইতিহাস

আউটক্রপিং কয়লার প্রাচীন ব্যবহার

প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ রয়েছে যে ওয়েলসে 3,000 থেকে 4,000 বছর আগে ব্রোঞ্জ যুগে কয়লা পুতে ফেলা হয়েছিল। অ্যারিস্টটল তাঁর মেটিওরোলজিকায় কয়লার ("জ্বলনযোগ্য দেহ") উল্লেখ করেছেন এবং তাঁর ছাত্র থিওফ্রাস্টাসও এর ব্যবহার রেকর্ড করেছেন। ব্রিটেনে রোমানরা 400 এর বিজ্ঞাপনের আগে কয়লা পুড়িয়েছিল; রোমান ভিলা এবং শহরগুলির ধ্বংসাবশেষের মধ্যে এবং রোমান প্রাচীর বরাবর, বিশেষত উত্তরবারল্যান্ডে, কয়লা সিলের আউটক্রপের নিকটে সিন্ডার পাওয়া গেছে। বর্তমানে দক্ষিণ-পশ্চিমা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হপি ইন্ডিয়ানরা বাছাই এবং স্ক্র্যাপিং করে কয়লা খনন করেছে এবং দ্বাদশ শতাব্দীর বিজ্ঞাপনের প্রথম দিকে এটি উত্তাপ, রান্না এবং আনুষ্ঠানিক কক্ষগুলিতে ব্যবহার করেছিল; চতুর্দশ শতাব্দীতে তারা এটিকে মৃৎশিল্প তৈরিতে শিল্পের সাথে ব্যবহার করেছিল used মার্কো পোলো 13 ম শতাব্দীর চীনে এর ব্যবহারকে ব্যাপক হিসাবে রিপোর্ট করেছে। ডমসডে বুক (1086), যা ইংল্যান্ডের অর্থনৈতিক মূল্যবোধের সমস্ত কিছু রেকর্ড করেছিল, কয়লার উল্লেখ করে না। লন্ডনের প্রথম কয়লা সমুদ্রপথে ১২৮৮ সালে ফিফ এবং নর্থবারল্যান্ডের অঞ্চল থেকে পৌঁছেছিল, যেখানে ডুবোজাহাজগুলি ভেঙে পড়ে এবং তরঙ্গ পদক্ষেপের ফলে উপকূল ধোয়া waveেউয়ে নারী এবং শিশুরা জড়ো করেছিল। এরপরে, ইংল্যান্ডের সমস্ত বিটুমিনাস কয়লার জন্য সমুদ্র কয়লা নামটি প্রয়োগ করা হয়েছিল। পরে শতাব্দীতে, সন্ন্যাসীরা ইংল্যান্ডের উত্তরে আউটক্রপিংগুলি খনিতে শুরু করেছিলেন।

খনি প্রবেশের উন্নয়ন

shafts

চাইনিজ বাদে, যারা মাটির নিচে কয়লা খনন করতে পারে, সমস্ত প্রাথমিক কয়লা সিল পুরোপুরি উন্মুক্ত আউটক্রোপিংয়ে পৃষ্ঠ থেকে কাজ করা হয়েছিল। পরবর্তী মধ্যযুগে, যদিও অনেক জায়গায় আউটক্রপ কয়লার ক্লান্তি পৃষ্ঠ থেকে ভূগর্ভস্থ, বা খাদ, খনির পরিবর্তনে বাধ্য হয়েছিল। খননকারীরা ধসের আশঙ্কার মুখে যতটা সাহস করেছিল ততই কুপের চেয়ে প্রারম্ভিক খাদ খনিগুলি আরও প্রশস্ত ছিল। পাহাড়ের পাশের নিকাশীর জন্য শ্যাফটগুলি উঁচু জমিতে ডুবে গিয়েছিল ad অ্যাডিজ্টগুলি - নিকট-অনুভূমিক টানেলগুলি — ইংল্যান্ডে 14 ম শতাব্দীর প্রথমদিকে কিছু অগভীর খনি শ্যাফ্টগুলি ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল, যার ফলে শাপ্টের বোতলগুলিতে আরও গভীরভাবে খনির সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন হয়েছিল। এগুলি ছিল ছোট অপারেশন; 1684 রেকর্ডটিতে ব্রিস্টলের কাছে 70 টি খনি রয়েছে, 123 কর্মী নিযুক্ত করেছে। বৃহত্তর গভীরতা অনেক সমস্যা তৈরি করেছে। প্রথমত, জল আর সরানো যায় না। অপরিশোধিত পদ্ধতিগুলি এটি তলদেশে উঠানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। একটি বালতি এবং চেইন ডিভাইসটি প্রথম পুরুষ দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং পরে ঘোড়া দ্বারা চালিত হয়েছিল; বৃত্তাকার প্লেটের একটি অবিচ্ছিন্ন বেল্ট একটি পাইপের মাধ্যমে টানা হয়েছিল। উইন্ডমিলগুলি পাম্পগুলির জন্য ব্যবহৃত হত। তবে শ্যাফটগুলি 90 থেকে 105 মিটার (300 থেকে 350 ফুট) এবং খনির ব্যাসার্ধের দৈর্ঘ্যে 180 মিটার পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করতে হয়েছিল। 1710 অবধি থমাস নিউকোমেনের বাষ্পীয় বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন দ্বারা জলের সমস্যাটি হ্রাস পেয়েছিল, যা উল্লম্ব প্রতিদান প্রদানকারী লিফ্ট পাম্পের জন্য একটি সস্তা এবং নির্ভরযোগ্য শক্তি উত্স সরবরাহ করেছিল।

উত্তোলন

কয়লা তোলা নিজেই অন্য সমস্যা ছিল। জনশক্তি, একটি উইন্ডগ্লাস পরিচালিত, অশ্বশক্তি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল; এবং শ্যাফ্টগুলি আরও গভীরতর হওয়ার সাথে সাথে আরও বেশি ঘোড়া যুক্ত হয়েছিল। 1801 সালে হোয়াইটহাউনে, কয়লাটি চার ঘন্টা ঘোড়া দিয়ে 180 মিটার করে নয় ঘণ্টার মধ্যে 42-44 মেট্রিক টন (46-48 টন) হারে উত্তোলন করা হয়েছিল। কয়লা উত্তোলনের জন্য বাষ্প ইঞ্জিনের প্রবর্তনটি শিল্পের জন্য একটি প্রধান টার্নিং পয়েন্ট ছিল। ছোট স্টিম চালিত উইন্ডগ্লাসগুলি প্রায় 1770 সালে সফলভাবে চেষ্টা করা হয়েছিল। প্রায় 1840 সালে প্রথম খাঁচা বোঝা গাড়ি উত্তোলনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল; এবং 1840 সাল থেকে কয়লা খনির কৌশলগুলিতে অগ্রগতি দ্রুত ছিল।

অবাধে বায়ু - চলাচলের ব্যবস্থা

উদ্বেগজনক এবং জ্বলনযোগ্য গ্যাসের উপস্থিতি নাবিকদের প্রথম দিন থেকেই কয়লা খনিতে বায়ুচলাচলের গুরুতর গুরুত্ব স্বীকৃতি দেয়। প্রাকৃতিক বায়ুচলাচলটি খাদের সাথে সংযোগের জন্য opালু উপরিভাগ থেকে চালিত স্তরের নিকাশী টানেলের দ্বারা সাশ্রয়ী ছিল। খাদের উপরে পৃষ্ঠের স্ট্যাকগুলি বায়ুচলাচলের দক্ষতা বৃদ্ধি করেছে; 20 ম শতাব্দীর প্রথমদিকে ছোট খনিতে তাদের ব্যবহার অব্যাহত ছিল। ভক্তদের প্রবর্তনের আগে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পদ্ধতিটি ছিল খাদের নীচে বা তলদেশে একটি চুল্লি ব্যবহার। আগুন এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকি সত্ত্বেও, কমপক্ষে নংগ্যাসি মাইনগুলিতে, বিংশ শতাব্দীর শুরুর দিকে এখনও প্রচুর পরিমাণে চুল্লি চালু ছিল।

খোলা-শিখা আলোকসজ্জা, ডেভি নিরাপত্তা প্রদীপ (প্রায় 1815) না হওয়া পর্যন্ত বিস্ফোরণের আরও সাধারণ কারণ ছিল, এতে শিখাটি তারের গজের একটি ডাবল স্তরে আবদ্ধ থাকে যা বাতাসে জ্বলনযোগ্য গ্যাসের জ্বলন রোধ করে is আমার। শক্তিশালী বায়ু স্রোতের উপস্থিতি, এমনকি ডেভি ল্যাম্পকেও নিরাপদ করে তুলেছে।

রোটারি ভেন্টিলেটিং ভক্তরা 18 ম শতাব্দীতে খনিতে চালু হয়েছিল। কাঠের মূলত এবং বাষ্প দ্বারা চালিত, 19 ও 20 শতকে ইস্পাত ব্লেড, বৈদ্যুতিক শক্তি এবং ব্লেডগুলির জন্য বায়ুচক্রীয় দক্ষ আকারগুলি প্রবর্তনের মাধ্যমে এগুলি উন্নত করা হয়েছিল।

ম্যানুয়াল থেকে যান্ত্রিক নিষ্কাশন

প্রচলিত খনি

প্রথম দিকের ইউরোপীয় খনিবিদরা বামন থেকে কয়লা ছেঁটে ফেলেছিল বা একটি বাছাইয়ের সাথে আলগা করে ভেঙে দিয়েছিল। বিস্ফোরকগুলি চালু করার পরে, হাতের সরঞ্জাম দিয়ে কয়লা সীমটি কমানোর প্রয়োজন ছিল। বাষ্প, সংকুচিত বাতাস এবং বিদ্যুতের আবিষ্কার এই কঠোর, বিপজ্জনক কাজ থেকে স্বস্তি এনেছে। 1868 সালে, প্রায় 100 বছর ধরে বিচার এবং ত্রুটির পরে, ইংলন্ডে কয়লা সীমকে কমিয়ে দেওয়ার জন্য বাণিজ্যিকভাবে সফল রিভলভিং হুইল কাটার চালু হয়েছিল। এই প্রথম চালিত কাটিয়া সরঞ্জামটি শীঘ্রই বাষ্পের স্থানে শক্তির উত্স হিসাবে সংকুচিত বায়ু প্রবর্তন করে উন্নত করা হয়েছিল। পরে, বিদ্যুৎ ব্যবহার করা হয়েছিল। লংওয়াল কাটারটি 1891 সালে প্রবর্তিত হয়েছিল। মূলত সংকুচিত বায়ু দ্বারা চালিত এবং পরে বিদ্যুতায়িত হয়ে এটি দীর্ঘ মুখের এক প্রান্তে শুরু হতে পারে (কয়লার একটি সিমের উল্লম্ব, উন্মুক্ত ক্রস বিভাগ) এবং অন্যদিকে ক্রমাগত কাটা যেতে পারে।

ক্রমাগত খনির উন্নয়ন

উপরে বর্ণিত প্রচলিত খনির কৌশলগুলি, ঘর-ও-স্তম্ভ খনির সাথে মিলিতভাবে বিকাশ, ড্রিলিং, ব্লাস্টিং এবং লোডিংয়ের চক্রাকার অপারেশনগুলি দ্বারা তৈরি। বেসিক ভূগর্ভস্থ পদ্ধতিগুলির মধ্যে প্রাচীনতম, ঘর-পিলারের খনির খনির কাজগুলি আরও গভীর এবং ব্যয়বহুল হওয়ায় আরও কয়লা পুনরুদ্ধারের প্রয়োজনের কারণে স্বাভাবিকভাবেই বৃদ্ধি পেয়েছিল। ১৯৪০-এর দশকের শেষের দিকে, প্রচলিত কৌশলগুলি একক মেশিন দ্বারা প্রতিস্থাপন করা শুরু করে, যা ধারাবাহিক খনি হিসাবে পরিচিত, এটি কয়লাটি সীম থেকে ভেঙে ফেলে এবং এটি পুনরায় আবদ্ধকরণ ব্যবস্থায় স্থানান্তর করে। জয় রিপার (1948) প্রথম অবিচ্ছিন্ন খনি ছিল যা ঘর এবং স্তম্ভের পদ্ধতিতে প্রযোজ্য ছিল।

লংওয়াল খনির উত্স

আধুনিক মাইনিংয়ের অন্যান্য প্রধান পদ্ধতি, লংওয়াল মাইনিং 17 ম শতাব্দীর প্রথমদিকে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং 19 তম শতাব্দীর মধ্যে এর সাধারণ ব্যবহার পাওয়া গেছে, তবে এটি ঘর-ও স্তম্ভের খনির তুলনায় দীর্ঘ সময় ধরে উত্পাদনশীল ছিল না। ১৯৪০-এর দশকে এটি পরিবর্তিত হতে শুরু করে, যখন জার্মানির উইলহেলম লোয়েব "লাঙল" জড়িত একটি অবিচ্ছিন্ন ব্যবস্থা তৈরি করেছিলেন। কয়লার মুখ জুড়ে টানা এবং সেগমেন্টেড কনভেয়রের মুখের পাশে পাইপ দ্বারা পরিচালিত, লাঙ্গলটি বামনটির তলদেশে গ্যাশ খোদাই করে। ক্যানিশার গ্যাশ উপরের উপর থেকে বন্ধ যে কয়লা ধরতে অগ্রসর লাঙলের পিছনে মুখের বিরুদ্ধে ছিটকে যায়। কয়লার মুখে প্রয়োজনীয় শ্রম হ্রাস করা (ছাদ সমর্থন ইনস্টল করার প্রয়োজন ব্যতীত), লোয়েব সিস্টেমটি জার্মানি, ফ্রান্স এবং নিম্ন দেশগুলিতে দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে।

লাঙলের নিজেই ব্রিটিশ খনিতে সীমিত প্রয়োগ ছিল, তবে শক্তি-উন্নত সেগমেন্টযুক্ত পরিবাহক সেখানে সরঞ্জামের একটি মৌলিক অংশে পরিণত হয়েছিল এবং ১৯৫২ সালে শিয়েরার নামক একটি সাধারণ অবিচ্ছিন্ন যন্ত্রটি চালু করা হয়েছিল। মুখের সাথে টান দিয়ে কনভেয়র বিস্মৃত হয়, শিয়ারার তাদের ঘেরগুলিতে বাছাই করা কয়েকটি ধরণের ডিস্ক বোর করে এবং মুখের দিকে লম্বালম্বি একটি শ্যাফ্ট লাগানো থাকে। যন্ত্রটি টেনে আনার সাথে সাথে ঘূর্ণিত ডিস্কগুলি কয়লার মুখ থেকে একটি টুকরো কেটে ফেলল এবং মেশিনের পিছনে একটি লাঙল মুখ এবং পরিবাহকের মধ্যে নেমে আসা কোনও কয়লা পরিষ্কার করেছিল।

ছাদ সমর্থন

রক বল্টিংয়ের সাহায্যে ছাদকে সমর্থন করার কৌশলটি 1940 এর দশকের শেষের দিকে সাধারণ হয়ে ওঠে এবং ঘর-পিলার খনির জন্য একটি অনিবদ্ধ কাজের ক্ষেত্র সরবরাহ করার জন্য অনেক কিছুই করেছিল, তবে এটি একটি শ্রমসাধ্য এবং ধীর অপারেশন ছিল যা দীর্ঘায়িত খনিকে তার সম্ভাব্যতা উপলব্ধি করতে বাধা দেয়। 1950 এর দশকের শেষদিকে, চালিত, স্ব-অগ্রসরকারী ছাদ সমর্থন ব্রিটিশরা চালু করেছিল। স্বতন্ত্রভাবে বা গোষ্ঠীগুলিতে, এই সমর্থনগুলি, পরিবাহকের সাথে সংযুক্ত, জলীয়ভাবে নিম্নতর, উন্নত এবং ছাদের বিরুদ্ধে পুনরায় সেট করা যেতে পারে, এইভাবে সরঞ্জামগুলির জন্য একটি প্রপ-মুক্ত অঞ্চল সরবরাহ করে (কয়লার মুখ এবং জ্যাকের প্রথম সারির মধ্যে) এবং একটি ক্যানোপিড খনিবিদদের জন্য পথ (জ্যাকগুলির প্রথম এবং দ্বিতীয় সারিগুলির মধ্যে)।

সবলে টান

বৈদ্যুতিক শক্তি থেকে ম্যানুয়াল শ্রম

প্রথম শ্যাফ্ট খনিগুলিতে কয়লা পুরুষ বা মহিলাদের পিঠে বহন করা হত বা কাঠের স্লেজ বা ট্রামে বোঝা হয়ে ঝুড়িতে ভর করা হত যা পরে মূল haালু রোডওয়ে দিয়ে শ্যাফ্টের নীচে অবধি দোলানো বা ঝুলিয়ে রাখা হত। চেইন। বামন এবং opeালু খনিতে কয়লা এই এবং অনুরূপ পদ্ধতি দ্বারা সরাসরি পৃষ্ঠতলে আনা হয়েছিল। স্লেজগুলি প্রথমে পুরুষদের দ্বারা এবং পরে খচ্চর, ঘোড়া, গরু, এমনকি কুকুর এবং ছাগল সহ প্রাণী দ্বারা টানা হয়েছিল।

রিচার্ড ট্র্যাভিথিকের ডিজাইন করা বাষ্পের ইঞ্জিনগুলি সাউথ ওয়েলস এবং টাইয়ের ক্ষেত্র এবং পরে পেনসিলভেনিয়া এবং পশ্চিম ভার্জিনিয়ায় ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে তারা খুব বেশি ধোঁয়া তৈরি করেছিল। সংকুচিত-বায়ু লোকোমোটিভগুলি, যা 1880 এর দশকে প্রদর্শিত হয়েছিল, পরিচালনা করা ব্যয়বহুল প্রমাণিত। 1887 সালে প্রবর্তিত বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, তবে খচ্চর এবং ঘোড়া এখনও 1940 এর দশকের শেষের দিকে কিছু খনিতে কাজ করছিল।

যান্ত্রিক লোড হচ্ছে

রেলকারগুলিতে ভাঙা কয়লা হাতে লোডিং 20 শতকের গোড়ার দিকে মোবাইল লোডার দ্বারা অচল করে দেওয়া হয়েছিল। স্ট্যানলি হেডার, যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত প্রথম কয়লা-লোডিং মেশিন, ইংল্যান্ডে তৈরি হয়েছিল এবং ১৮৮৮ সালে কলোরাডোতে পরীক্ষা করা হয়েছিল Others অন্যদের বিকাশ করা হয়েছিল, তবে ১৯১৪ সালে জ্যো মেশিনটি চালু না হওয়া পর্যন্ত কয়েকজন প্রোটোটাইপ পর্যায়ের বাইরে অগ্রসর হয়েছিল। সমাবেশে নিয়োগ -আরম নীতি, জয় মেশিন ভবিষ্যতে সফল মোবাইল লোডারদের জন্য নিদর্শন সরবরাহ করেছিল। 1938 সালে বৈদ্যুতিক চালিত, রাবার-ক্লান্ত শাটল গাড়িগুলি লোডিং মেশিন থেকে লিফটে কয়লা বহন করার জন্য নকশাকৃত ডিজাইন করা হয়েছিল, মোবাইল-লোডিং এবং রুমাল-পিলারের খনিগুলির মুখোমুখি হয়ে দ্রুত লোড করা ট্র্যাকের ulaালাওয়ে ছিল।

conveyors

১৯২৪ সালে সেন্ট্রাল পেনসিলভেনিয়ার একটি অ্যানথ্র্যাসাইট খনিতে একটি কনভেয়র বেল্ট সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল কক্ষের একদল থেকে কয়লা বহন করার জন্য খনিতে প্রবেশের সময় গাড়ির স্ট্রিংয়ে। 1960 এর দশকের মধ্যে বেল্টগুলি অন্তর্বর্তী হলের জন্য প্রায় পুরোপুরি রেলকারদের প্রতিস্থাপন করেছিল।