টানেলিং ঝাল ইঞ্জিনিয়ারিং

টানেলিং ieldাল, নরম মাটিতে সুরক্ষিত গাড়ি চালনার জন্য মেশিন, বিশেষত নদীর তলদেশে বা জল বহনকারী স্তরে। টানেলটির শিরোনামটি ভেঙে যাওয়া এবং জলাবদ্ধতা ডুবে যাওয়া থেকে পানি আটকাতে এবং আটকাতে অসুবিধার কারণে শতাব্দী ধরে একটি নদীর তীরে টানেলিংয়ের সমস্যা প্রকৌশল কল্পনাটিকে অস্বীকার করেছিল। 1818 সালে ইংল্যান্ডের এমগ্রি ফরাসী নৌ অফিসার মার্ক ইসামবার্ড ব্রুনেল একটি ক্ষুদ্র সামুদ্রিক বোরিয়ার জাহাজের কৃমির কর্ম পর্যবেক্ষণ করেছিলেন, যার শেল প্লেটগুলি কাঠের সাহায্যে জঞ্জাল দেওয়ার অনুমতি দেয় এবং এর কাঠের বুকে ধাক্কা দেয়। ব্রুনেল একটি বিশাল আয়রন কেসিং বা ieldাল নির্মাণ করেছিল, যা স্ক্রু জ্যাকের সাহায্যে নরম স্থল দিয়ে এগিয়ে দেওয়া যেতে পারে, যখন খনিজরা মুখের শাটার খোলার মাধ্যমে খনন করে।

টানেল এবং ভূগর্ভস্থ খনন: tunাল টানেল

ক্ষতিগ্রস্ত ভূমির ঝুঁকিও হ'ল স্বতন্ত্র পকেটগুলির সাথে ঝাল ব্যবহার করে হ্রাস করা যেতে পারে যা থেকে কর্মীরা এগিয়ে যেতে পারে; এই দ্রুত করতে পারেন

।

পরিকল্পনায় আয়তক্ষেত্রাকার ব্রুনেলের ঝালটি 1825-242-তে লন্ডনে টেমসের অধীনে বিশ্বের প্রথম ডুবো টানেলটি সফলভাবে চালানোর কাজে নিযুক্ত হয়েছিল। 1865 সালে লন্ডনের পিটার বার্লো বৃত্তাকার ক্রস বিভাগের একটি খুব সহজ shাল, 8 ফুট (2.5 মিটার) ব্যাসের পেটেন্ট করেছিলেন, যার সাহায্যে জেমস হেনরি গ্রেটহেড এক বছরেরও কম সময়ে টেমসের নীচে একটি ছোট-বোর টানেল চালিয়েছিলেন। একই সাথে নিউ ইয়র্ক সিটির আলফ্রেড এলি বিচ ক্রস বিভাগে একটি circাল তৈরি করেছিল, যা ব্রডওয়ের অধীনে একটি সংক্ষিপ্ত পরীক্ষামূলক পাতাল রেল ব্যবহার করত। 1880 এর দশকে গ্রেটহেড আস্তরটি ইনস্টল করা অবস্থায় বন্যা প্রতিরোধে লন্ডনের একটি পাতাল রেল টানলে সফলভাবে তাঁর ঝালটির পিছনে সংক্ষেপিত বায়ু ব্যবহার করেছিলেন। Ieldাল এবং সংকুচিত বাতাসের সংমিশ্রণটি বৃহত্তম নদীগুলির নীচে টানেলিং সম্ভব করেছে।

আধুনিক টানেলিং শিল্ডগুলি মূলত গ্রেটহেড ডিজাইনের মতোই; যে, শক্তিশালী ইস্পাত সিলিন্ডার হাইড্রোলিক জ্যাক দ্বারা এগিয়ে shoved। সম্মুখের একটি ডায়াফ্রাম বা পর্দার একটি দরজা রয়েছে যা পুরুষদের theালের সামনে কাজ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য খোলা হতে পারে বা softালটি খুব নরম জমির মধ্য দিয়ে.াল দেওয়া হলে এটি বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ডায়াফ্রামের সামনে সিলিন্ডারটি দীর্ঘস্থায়ী একটি বৃত্তাকার কাটিয়া প্রান্ত দ্বারা দীর্ঘ হয় যা শীর্ষে প্রজেক্ট করে, ঝালের সামনে যারা কাজ করে তাদের জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক হুড গঠন করে। ডায়াফ্রামের পিছনে একটি ইরেক্টর বাহু, ieldালের সংযোজন, স্থায়ীভাবে স্টিলের রিংগুলির অংশগুলিকে স্থলে স্থাপন করে সুড়ঙ্গ আস্তরণের তৈরি করে। ইস্পাত পরে রাজমিস্ত্রি দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়। ঝালটি এগিয়ে নিতে হাইড্রোলিক জ্যাকগুলি সম্পূর্ণ আস্তরণের শেষের বিরুদ্ধে বন্ধনীযুক্ত।