ইনজেক্টর, অভ্যন্তরীণ-জ্বলন ইঞ্জিনে তরল জ্বালানী ইনজেকশন দেওয়ার জন্য একটি ডিভাইস। এই শব্দটি বয়লারে ফিডের জল ইনজেকশন দেওয়ার জন্য একটি সরঞ্জাম বর্ণনা করতেও ব্যবহৃত হয়।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে যথাযথ জ্বলনের জন্য জ্বালানীর একটি অতিমাত্রায়িত আকারে থাকতে হবে। সাধারণত এটি একটি নিমজ্জনকারী এবং সিলিন্ডার বিন্যাস (কঠিন ইনজেকশন) দিয়ে সম্পন্ন হয়, যা atomizing অগ্রভাগের মাধ্যমে দহন কক্ষগুলিতে সঠিক পরিমাণে তরল জ্বালানী পরিমাপ করে। সংক্ষিপ্ত বায়ু (এয়ার ইনজেকশন) কখনও কখনও প্লাবারের জায়গায় ব্যবহার করা হয়। এই ইনজেক্টরগুলি রেলপথ লোকোমোটিভস, ট্রাক, বাস, আর্থ মুভর, জাহাজ এবং স্থির বিদ্যুত কেন্দ্রগুলির মতো ডিজেল সরঞ্জামগুলিতে বহুল ব্যবহৃত হয় এবং কখনও কখনও বিমান এবং মোটর ট্রাক স্পার্ক-ইগনিশন ইঞ্জিনে পাওয়া যায়।
বয়লার ফিড ওয়াটার ইনজেকশনাররা বয়লারের জলে জোর করতে উচ্চ-বেগের বাষ্প জেট নিয়োগ করে। যেহেতু এটি বিশ্বাস করা কঠিন ছিল যে বয়লার বাষ্প নিজেই এবং ফিডের জল উভয়কেই বয়লারে ফিরিয়ে দিতে বাধ্য করেছিল, তাদের আবিষ্কারক হেনরি গিফার্ড এই জাতীয় ইনজেক্টরগুলির পরিচিতি (1859) প্রচুর আগ্রহ তৈরি করেছিল। তারা 1 মেগাপাস্কল (প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে 150 পাউন্ড) ফিড জল সরবরাহ করতে বায়ুমণ্ডলের চাপে নিষ্কাশন স্টিম ব্যবহার করতে পারেন। নীতিটি ইজেক্টরটিতে নিযুক্তর মতো। তুলনামূলকভাবে ঠান্ডা ফিড জলের সাথে মিশ্রিত করার সময়, বাষ্প ঘনীভূত হয়, যার বেশিরভাগ গতি জলের দিকে প্রবাহিত করে। ফলস্বরূপ উচ্চ গতির সাথে যুক্ত গতিশক্তি শক্তি বয়লারের কাছে জল সরবরাহ করে একটি কনভার্জেন্ট-ডাইভারজেন্ট উত্তরণে চাপে রূপান্তরিত হয়। এখন প্রায় সম্পূর্ণ কেন্দ্রীভূত বয়লার ফিড পাম্প দ্বারা প্রতিস্থাপিত, যেমন ইনজেক্টর প্রাথমিকভাবে historicalতিহাসিক আগ্রহের হয়।
