ট্রান্স-আলাস্কা পাইপলাইন, সম্পূর্ণ ট্রান্স-আলাস্কা পাইপলাইন সিস্টেমে, পাইপলাইন যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর আলাস্কার প্রুধো বে নদীর তেল ক্ষেত্রগুলিকে দক্ষিণে ৮০০ মাইল (১,৩০০ কিমি) বার্বার সাথে যুক্ত করেছে।
1968 সালে আলাস্কার উত্তর opeালুতে তেল আবিষ্কার আবিষ্কার করে এই মজুদগুলি বাজারে আনার জন্য একটি নিরাপদ এবং কার্যকর উপায় তৈরি করতে উত্সাহিত করেছিল। আটলান্টিক রিচফিল্ড কোম্পানি, ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম (বর্তমানে বিপি পিএলসি), এবং হাম্বল অয়েল (এক্সন কর্পোরেশনের সহযোগী সংস্থা) প্রিন্স উইলিয়াম সাউন্ডের বরফ-মুক্ত বন্দরের উত্তর Slালাকে ভালডেজের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি পাইপলাইন তৈরি করতে সম্মত হয়েছে। আলাস্কার উপসাগর)। ৪৮ ইঞ্চি (১.২-মিটার) পাইপের মাধ্যমে তেল চলাচলকে তার দৈর্ঘ্যের পাশে অবস্থিত পাম্পিং স্টেশনগুলির দ্বারা উত্সাহ দেওয়া হবে, যা প্রতি ঘণ্টায় প্রায় ৪ মাইল (km কিমি) অবিরত প্রবাহকে নিশ্চিত করে। এই হারে, তেল প্রায় নয় দিনে প্রুডো বে থেকে ভালদেজ যাত্রা শেষ করবে।
ধারাবাহিক পরিবেশগত প্রভাব স্টাডি চালু করা হয়েছিল, এবং তাদের ফলাফলগুলি পাইপলাইনের নকশায় পরিবর্তন আনতে সক্ষম করেছিল - উল্লেখযোগ্যভাবে যে পাইপলাইনটির প্রায় অর্ধেক অংশ উত্তপ্ত তেলকে পারমাফ্রস্টটি গলানো থেকে রোধ করার জন্য এবং বন্যজীবনকে আরও সহজে অধীনে যেতে দেয় এটা। বন্যজীবের চলাচলের সুবিধার্থে পাইপলাইনের অংশগুলি যেখানে প্রয়োজন সেখানে পুঁতে রাখা হয়েছিল। অন্যান্য বিশেষ নির্মাণ ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে পাইপলাইন-সমর্থন ট্রেষ্টলসের আশেপাশে পারমাফ্রস্ট জমিতে তাপ বর্ধন বন্ধ করতে ডিভাইস স্থাপন করা এবং সেই জায়গাগুলিতে পাইপলাইনটি কবর দেওয়া এড়াতে নদী ও স্রোত জুড়ে পাইপলাইনের জন্য সেতু নির্মাণের কাজ।
নভেম্বর 16, 1973 এ, প্রেস। রিচার্ড এম নিক্সন ট্রান্স-আলাস্কা পাইপলাইন অনুমোদন আইনকে আইনে স্বাক্ষর করেছিলেন এবং পরের বছর বেশিরভাগ সময় প্রস্তাবিত রাস্তা ধরে অ্যাক্সেস রাস্তা তৈরি করতে ব্যয় করা হয়েছিল (ডাল্টন হাইওয়ে এখন পুরো পাইপলাইনের সমান্তরালে)। আট বিলিয়ন ডলারের পাইপলাইনটির নির্মাণকাজ ২ 27 শে মার্চ, ১৯5৫ সালে শুরু হয়েছিল। May১ মে, ১৯77 এতিগুন পাসের নিকটবর্তী পাম্পিং স্টেশন at এ চূড়ান্ত ওয়েল্ডটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং ২০ শে জুন পাইপলাইনের মাধ্যমে তেল প্রবাহিত হতে শুরু করে। তবে, একটি সিরিজ যান্ত্রিক সমস্যাগুলি পাইপলাইনের কাজ বন্ধ করে দিয়েছিল এবং ২ জুলাই পর্যন্ত ভালদেজে তেল পৌঁছায় না।
এই সমস্যাগুলির পরেও, উত্পাদন চলতে থাকে, এবং পাইপলাইনটি ১৯৮০ সালের শুরুর দিকে তার বিলিয়নতম ব্যারেল তেল সরিয়ে নিয়েছিল। ১৯৮৯ সালে পাইপলাইনের এক্সকনন ভালদেজ যখন প্রিন্স উইলিয়াম সাউন্ডে ট্যাঙ্কারটি ছড়িয়ে দিয়েছিল তখন পাইপলাইনের দক্ষিণ টার্মিনাসের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল। তেল-কাটা সমুদ্রের পাখি এবং অটারের চিত্রগুলি আর্টিকের একটি তেল ছড়িয়ে পড়ার বিপদগুলির প্রথম উদাহরণ প্রদান করে। এক্সন ভালদেজ বিপর্যয়ের তুলনায় আরও ছোট স্কেল হলেও, পাইপলাইনটির ইতিহাসের বৃহত্তম স্পিলটি ২০০ 2006 সালে ঘটেছিল যখন বিপি'র পৃথুয়ে বে সুবিধায় ট্রানজিট পাইপ ফেটে যায়। টুন্ডার উপর চতুর্থাংশ মিলিয়ন গ্যালন (এক মিলিয়ন লিটার) তেল ছড়িয়ে পড়েছিল এবং প্রকোডির জঞ্জাল পাইপ প্রতিস্থাপনের জন্য ইঞ্জিনিয়াররা কয়েক মাস ব্যয় করায় অর্ধেক উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায়।
