আলফ্রেড ভন ত্রিপিতজ জার্মান রাষ্ট্রপতি

আলফ্রেড ভন টির্পিত্জ, আসল নাম আলফ্রেড তিরপিত্জ, (জন্ম ১৯ মার্চ, ১৮৯৯, কাস্ট্রিন, প্রুশিয়া — March মার্চ, ১৯৩০ সালে ইনিউইউসেন, মিউনিখের নিকটে মারা গিয়েছিলেন), প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগের ১ years বছরে জার্মান নৌবাহিনীর প্রধান নির্মাতা জার্মান অ্যাডমিরাল। এবং সম্রাট দ্বিতীয় উইলিয়ামের রাজত্বের একটি প্রভাবশালী ব্যক্তিত্ব। তিনি ১৯০০ সালে নিয়োগ পেয়েছিলেন এবং ১৯০৩ সালে অ্যাডমিরাল এবং ১৯১১ সালে গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল পদে অধিষ্ঠিত হন; তিনি ১৯১16 সালে অবসর গ্রহণ করেন।

জার্মান সাম্রাজ্য: তিরপিজ এবং জার্মান নৌবাহিনী

অ্যাংলো-জার্মান সম্পর্কের ক্ষেত্রে এর প্রভাবের ক্ষেত্রে আরও নির্ধারক ছিল 1898 সালের নৌবাহিনীতে প্রথম স্কেচ করা একটি দুর্দান্ত জার্মান নৌবাহিনী নির্মাণ

।

প্রাথমিক ক্যারিয়ার এবং ক্ষমতায় ওঠা

ত্রিপিত্জ ছিলেন প্রুশিয়ার এক সরকারী কর্মচারীর ছেলে। তিনি 1865 সালে মিডশিপম্যান হিসাবে প্রুশিয়ান নৌবাহিনীতে তালিকাভুক্ত হন, কিয়েল নেভাল স্কুলে পড়াশোনা করেন এবং 1869 সালে কমিশন লাভ করেন। টর্পেডো-বোট ফ্লোটিলার কমান্ডার এবং টর্পেডো বহরের মহাপরিদর্শক হিসাবে দায়িত্ব পালন করার পরে তিনি তার প্রযুক্তিগত দক্ষতা প্রদর্শন করেছিলেন এবং পরিকল্পনা করেছিলেন তিনি যখন নৌবাহিনী হাই কমান্ডের চিফ অফ স্টাফ হয়েছিলেন তখন কৌশলগত নীতিগুলি নিয়মতান্ত্রিকভাবে বিকশিত হয়েছিল। 1895 সালে রিয়ার অ্যাডমিরাল হিসাবে প্রচারিত, তিরপিটজকে 1896 থেকে 1897 সাল পর্যন্ত পূর্ব এশিয়ায় জার্মান ক্রুজার স্কোয়াড্রন কমান্ড করার জন্য প্রেরণ করা হয়েছিল এবং চিনে ভবিষ্যতের জার্মান নৌ ঘাঁটি হিসাবে তিসিংটাওকে নির্বাচিত করেছিলেন। ১৮৯7 সালের জুনে তিরপিজ সম্রাট নৌবাহিনী বিভাগের সেক্রেটারি হয়েছিলেন, এমন একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট যা দ্বিতীয় সম্রাট দ্বিতীয় উইলিয়ামের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সহযোগিতায় জার্মান বহরে তার দ্বি-দশক নির্মাণের সূচনা করেছিল।

১৮৯৮ সালে তিরপিতজ জার্মানির সমুদ্র শক্তি পুনর্গঠনের জন্য প্রথম ফ্লিট আইন প্রবর্তন করে। এই আইনটিতে একটি সক্রিয় নৌবাহিনীর জন্য ১ টি ফ্ল্যাশিপশিপ, ১ batt টি যুদ্ধজাহাজ, ৮ টি সাঁজোয়া উপকূলীয় জাহাজ এবং ১৯৯৪ সালের মধ্যে ৯ টি বৃহত এবং ২ small টি ছোট ক্রুজার প্রস্তুত থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। এ জাতীয় নৌবাহিনীকে যুদ্ধে সীমিত আক্রমণ করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হিসাবে বিবেচনা করা হত ফ্রান্স এবং রাশিয়ার বিরুদ্ধে। 1898 আইনটি একটি উচ্চ সমুদ্রের যুদ্ধের বহরের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তির্পিটজ-এর দ্বিতীয় ফ্লিট অ্যাক্ট 1900-এ একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী কর্মসূচি স্থাপন করেছিল - একটি বৃহত্তর এবং আরও আধুনিক সমুদ্র সৈন্যবাহিনী তৈরি করার জন্য - যে নৌবাহিনী কখনই ব্যবহারিকভাবে সম্পাদন করতে সক্ষম হয় নি। এই আইনটি 2 ফ্ল্যাশশিপ, 36 টি যুদ্ধজাহাজ, 11 বৃহত ক্রুজার এবং 34 টি ছোট ক্রুজারের সক্রিয় নৌবাহিনীর সমাপ্তির বছর হিসাবে 1917 নির্ধারণ করে। ত্রিপিটজ আরও জানতেন যে কীভাবে একটি বড় নৌবাহিনীর প্রতি জনস্বার্থ জাগ্রত করা যায়, এবং 1897 সাল থেকে তিনি একজন সংসদ সদস্য হিসাবে দুর্দান্ত দক্ষতা প্রদর্শন করেছিলেন। ১৯৩০ সালে তিরপিটজকে নাম দেওয়া হয়েছিল এবং ব্ল্যাক agগলের অর্ডার প্রদান করা হয়েছিল; এবং 1911 সালে তিনি গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল পদে উঠেছিলেন।

এরই মধ্যে নয়, ১৯০০ সালের নৌবাহিনী আইনটিও ব্রিটেনে কোনও উল্লেখযোগ্য রাজনৈতিক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করতে পারেনি। প্রতিক্রিয়া আসতে দেরি হয়েছিল: ব্রিটিশরা ১৯০৪ (ফ্রান্সের সাথে) এবং ১৯০7 (রাশিয়ার সাথে) জোট গঠন না করে এবং বড় আকারের মূলধন জাহাজ নির্মাণ করে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত সুবিধা অর্জনের প্রয়াসে ড্রেডনচট (১৯০6) চালু না হওয়া পর্যন্ত। তাদের বিল্ডিং প্রোগ্রামটি একটি ভুল গণনা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ কেবলমাত্র অন্যান্য সমস্ত মহান শক্তিই নয়, এমনকি চিলি ও তুরস্কের মতো ছোট ছোট নৌবাহিনী সহ অনেক দেশ তত্ক্ষণাত এই মামলা অনুসরণ করেছিল। তা সত্ত্বেও, ১৯০৫ সাল থেকে ব্রিটেনের মূল যাত্রা শুরু হয়েছিল, যখন তার মূল প্রতিদ্বন্দ্বী জার্মানিটির উপরে সাতটি মূলধন জাহাজের একটি কিনারা ছিল এবং দ্রুত ব্রিটিশ বৃদ্ধি পেয়ে এবং জার্মান নির্মাণ হ্রাস পাওয়ায় 49 টি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ হয় সেবায় বা নির্মিত হয়েছিল। 1914 সালে, একই ধরণের 29 জার্মান জাহাজের বিপরীতে।

তিরপিজের নীতির সমালোচনা

তিরপিজের উদ্দেশ্য বিবেচনার ক্ষেত্রে সিদ্ধান্ত গ্রহণযোগ্য প্রশ্ন হ'ল নৌবাহিনী আইনগুলি এই পর্যায়ে বাড়ানো কি ভাল নীতি ছিল যে এগুলি কার্যকর করা যায় নি এবং অবশ্যই অনিবার্যভাবে রাজনৈতিক অসুবিধার ফলস্বরূপ হতে হবে। ১৯০০ সাল থেকে, যখন দ্বিতীয় নৌবাহিনীর আইনে তথাকথিত রিসিকোফ্লোট ("ঝুঁকি বহর" - সম্ভাব্য আক্রমণকারীদের প্রতিরোধকারী) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তখন স্পষ্ট হয়ে যায় যে নৌবাহিনী কেবল আসল প্রতিরক্ষার জন্যই নয়, জোট হিসাবেও ছিল শান্তির সময় সম্পদ। সম্রাট এবং তিরপিটজ আর্থিক ও সামরিক চাপের মধ্য দিয়ে ব্রিটেনকে জোটকে আলগা করে দেওয়ার জন্য বাধ্য করতে সক্ষম হবেন বলে আশাবাদ ব্যক্ত করেছিলেন। তবে শেষ অবধি ১৯১১ সালে ব্রিটিশ যুদ্ধমন্ত্রী লর্ড হালডেন বার্লিনে আলোচনার জন্য এসে পৌঁছালে ব্রিটেনের কাছ থেকে রাজনৈতিক ছাড় পাওয়া আর সম্ভব হয়নি। ততক্ষণে জার্মানি তার প্রতি-বছরে নৌ জাহাজের উত্পাদন হার বন্ধ করে দিয়েছিল এবং ব্রিটেনের সাথে নৌ-বাহিনীকে ছেড়ে দিয়েছে। সুতরাং, তিরপিজের নৌ নীতিটি এখন আর প্রকৃত হুমকি ছিল না, তবে এটি সম্ভবত ব্রিটিশ জনগণের মনে এ জাতীয় ভূমিকা পালন করতে থাকবে।

তবে উদগ্রীবভাবে তিরিপিত্স উচ্চ-সমুদ্রের বহরটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কাজে যেতে চেয়েছিলেন, তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে মিত্রদের বিশাল উন্নত নৌ শক্তি প্রদত্ত, তার নৌ-বিচরণের নীতি ব্যর্থ হয়েছিল এবং পরিস্থিতি শর্তের জন্য সমুদ্রের সিদ্ধান্তটি জার্মানির পক্ষে প্রতিকূল ছিল। এমনকি সীমাহীন সাবমেরিন যুদ্ধ, যার পক্ষে তিনি অনুগ্রহ করেছিলেন তবে যার জন্য প্রয়োজনীয় জাহাজগুলি এখনও নির্মাণ করা উচিত ছিল, অস্থায়ী প্রভাব ছাড়া আর কিছু করতে পারত না। ১৯ opposition১ সালের মার্চ মাসে তিনি পদত্যাগ করার পরে তিরপিতজ তার পরিকল্পনাগুলির ব্যর্থতা থেকে সঠিক উপসংহার টানেন। উদ্বেগের সাথে তিনি বাড়ির ফ্রন্টে মনোবল হারাতে দেখেছিলেন; এইভাবে তিনি ফাদারল্যান্ড পার্টি নামে পরিচিত দেশপ্রেমী আন্দোলনের সমর্থক হয়ে ওঠেন, যা ক্রমবর্ধমান যুদ্ধ-ক্লান্ত জাতির উপর কেবলমাত্র একটি ক্ষুদ্র প্রভাব ফেলেছিল। ১৯২৪ থেকে ১৯২৮ সাল পর্যন্ত জার্মানি ন্যাশনাল পিপলস পার্টির ডেপুটিস্ট হিসাবে ত্রিপিটজ পুনরায় রিকস্ট্যাগে বসেছিলেন। তবে, পরিস্থিতি পুরোপুরি পরিবর্তিত হয়ে যাওয়ার কারণে, তিনি রাজি করার শক্তি হারিয়ে ফেলেছিলেন। তিনি ১৯৩০ সালে অ্যাবেনহাউসনে আপার বাভারিয়ায় অবসর গ্রহণ করেন।