দক্ষিণ মাঞ্চুরিয়ান রেলওয়ে রেলপথ, চীন

দক্ষিণ মাঞ্চুরিয়ান রেলপথ, লঞ্চদুং উপদ্বীপে ল্যাশুন (বন্দর আর্থার) এবং ডালিয়ান (দাইরেন) এর দক্ষিণ মনচুরিয়ান সমুদ্র শহরগুলি যেটি পূর্বের রেলওয়ে মাঞ্চুরিয়া জুড়ে চলার সাথে লিয়াডং উপদ্বীপে (বর্তমানে ডালিয়ান শহর হিসাবে মিলিত) শহরগুলি সংযুক্ত করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। সাইবারিয়ার চিতা থেকে ভ্লাদিভোস্টকের রাশিয়ার সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত এখন উত্তর-পূর্ব চীন)। এই লাইনটি বিশ শতকের প্রথমার্ধ জুড়ে চীনা, জাপানি এবং রাশিয়ানদের মধ্যে বিবাদের উত্স ছিল।

1898 সালের মার্চে রাশিয়ানরা চীনকে দক্ষিণ মঞ্চুরিয়ার লিয়াওডং উপদ্বীপের নিয়ন্ত্রণ দিতে বাধ্য করেছিল; এর কিছুক্ষণ আগে তারা বন্দর আর্থার দখল করে নিয়েছিল এবং দক্ষিণ মনচুরিয়ান রেলপথ নির্মাণ শুরু করেছিল। রুশো-জাপানি যুদ্ধে (১৯০৪-০৫) রাশিয়ার পরাজয়ের পরে লিয়াওডং উপদ্বীপের নিয়ন্ত্রণ জাপানে স্থানান্তরিত হয়। ১৯০6 সালে জাপানিরা দক্ষিণ মনচুরিয়ান রেলওয়ে কোম্পানিকে মনচুরিয়ার অর্থনৈতিক শোষণের জন্য তাদের প্রধান উপকরণ হিসাবে গড়ে তুলেছিল এবং এই সংস্থাটি বিশাল খোলাখুলি ফুশুন কয়লা খনি এবং আনশান ইস্পাত শিল্পকর্ম তৈরি করেছিল। নিম্নচরিত জাপানী কর্মচারীরা আল্ট্রাটেনশনালিস্টিক অনুভূতির আশ্রয় নিয়েছিল, যা ১৯৩১ সালে জাপানিদের মনচুরিয়ায় আক্রমণ করতে এবং মানচুকুওর পুতুল রাষ্ট্র হিসাবে শাসন করতে উত্সাহিত করেছিল।

১৯৪45 সালে ইয়ালটা সম্মেলনে মার্কিন প্রেসিডেন্ট ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্ট সোভিয়েত ইউনিয়নে রেলপথটি জাপানের বিরুদ্ধে যুদ্ধে প্রবেশের জোসেফ স্টালিনের চুক্তির আংশিক পুরষ্কার হিসাবে পুনরুদ্ধার করতে সম্মত হন। একই বছরের ১৪ ই আগস্ট চীনা জাতীয়তাবাদী এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের মধ্যে একটি চুক্তি চীন এবং সোভিয়েত ইউনিয়নকে দক্ষিণ মনচুরিয়ান রেলপথে ৩০ বছরের জন্য যৌথ নিয়ন্ত্রণ দিয়েছে। ১৯৪৯ সালে যখন চীনা কমিউনিস্টরা ক্ষমতায় আসে, সোভিয়েতরা রেলপথকে পুরো চীনা নিয়ন্ত্রণে ফিরিয়ে দিতে বাধ্য হয়েছিল, যা ১৯৫২ সালে সংঘটিত হয়েছিল।