ইয়াচং চীন

ইয়াচাং, ওয়েড-গিলস রোমান্স I-ch'ang, শহর, পশ্চিম হুবেই শেং (প্রদেশ), চীন। এটি নদীটির মাঝারি এবং নিম্নতর কোর্সগুলির মধ্যে বিভাজন চিহ্নিতকরণের এক পর্যায়ে ইয়াংজি নদীর বাম তীরে (চ্যাং জিয়াং) প্রসারিত। বেশ কয়েকটি পাহাড় সরাসরি শহরের পিছনে উঠে আসে, এবং ছোট্ট দ্বীপ সিবা নদীতে একটি বন্দর তৈরি করে।

ইন্দাং থেকে সানডুপিংয়ের প্রায় 25 মাইল (40 কিলোমিটার) উজানে থ্রি গর্জেস বাঁধ, যা জিলিং গর্জে এবং দক্ষিণে দক্ষিণ ডাবা পর্বতমালার অভ্যন্তরে ইয়াংয়ের দুর্দান্ত তিনটি গর্জেস বিভাগে অবস্থিত। ২০০ 2006 সালে বাঁধটি শেষ হওয়ার আগে, নদীর স্তরটি হিংস্র স্রোতধারা ছিল, প্রচুর পরিমাণে পরিবর্তিত হয়েছিল - কখনও কখনও উচ্চ এবং নিম্ন জলের মধ্যে প্রায় 50 ফুট (15 মিটার) দ্বারা বিস্তৃত হয়। এই ত্রুটিগুলি সত্ত্বেও, ইয়াচং সর্বদা একটি গুরুত্বপূর্ণ নদীবন্দর ছিল, সিচুয়ান প্রদেশ এবং চংকিংয়ের পৌরসভা থেকে প্রচুর যান চলাচল সেখানে বড় জাহাজে ট্রান্সশিপ করা হয়েছিল। থ্রি জর্জেস বাঁধটি এখন ইয়াংটজের প্রবাহিত প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে, ফলে নদীর স্তরে ওঠানামা হ্রাস পায়।

ইয়াচাং একটি প্রাচীন শহর যা নামটির অনেক পরিবর্তন করে চলেছিল এবং চীনকে রাজনৈতিকভাবে বিভক্ত করার সময়কালে ক্রমাগত বিতর্কিত হয়েছিল, এটি সমৃদ্ধ প্রদেশ সিচুয়ানের মূল প্রবেশদ্বার ছিল। সপ্তদশ শতাব্দী অবধি এটি সাধারণত ইয়িলিং চৌ বা জিয়া চৌ নামে পরিচিত ছিল। এটি কেবল কিং রাজবংশের (1644–1911 / 12) এর অধীনে ইয়েচং নামটি পেয়েছে। এটি 1877 সালে চুক্তি বন্দর হিসাবে বিদেশী বাণিজ্যের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। এরপরে একটি পশ্চিমাঞ্চলীয় চতুর্থাংশ প্রাচীর প্রাচীরযুক্ত শহরের পাশাপাশি বেড়ে ওঠে এবং এর বাণিজ্য দ্রুত বৃদ্ধি পায়; অনেক পশ্চিমা বাণিজ্যিক সংস্থা সেখানে শাখা প্রতিষ্ঠা করেছিল।

১৯১৪ সালে ইয়াচাং থেকে চংকিংয়ের একটি রেলপথের প্রথম অংশটি হানকাউ থেকে চংকিংয়ের একটি অনুমানিত লাইনের অংশ হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল, তবে প্রকল্পটি তখনকার রাজনৈতিক বিশৃঙ্খলায় ফেলে রাখা হয়েছিল এবং ১৯১৫ সালে ট্র্যাকটি ছিন্ন হয়ে যায়। এখন হেনান প্রদেশের জিয়াওজুও থেকে ইয়াংটজে দক্ষিণ-পূর্বে প্রায় miles০ কিলোমিটার দূরের ঝিচেং পর্যন্ত একটি লাইনের সাথে সংযুক্ত হয়েছে।) ১৯৩০-এর দশকে, ইয়াচংও চীনের যাত্রাপথে বিমান চলাচল বন্ধ করে দিয়েছে। সিচুয়ান পূর্ব উপকূল এবং ভাল স্থানীয় যোগাযোগ সরবরাহের জন্য রাস্তাগুলি নির্মিত হয়েছিল। ১৯৩৮-এর পরে, চীন-জাপানি যুদ্ধের সময় (১৯––-–৫) জাপানিরা যখন হানকাউ থেকে ইয়াংটিজকে চালিত করতে শুরু করেছিল, শহরটি বারবার বোমা মেরে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত ১৯৪০ সালে জাপানি সেনাবাহিনীর কাছে পতিত হয়েছিল। ইয়াচাং সবচেয়ে উজানের দিকে চিহ্নিত করেছে। জাপানিদের দ্বারা অনুপ্রবেশ এবং যুদ্ধের অবধি অবধি তার বাণিজ্য কার্যত স্থবির হয়ে পড়েছিল। শিপিং 1950 সাল পর্যন্ত পুনরুদ্ধার শুরু হয়নি।

যদিও এটি পার্শ্ববর্তী কাউন্টিগুলির ব্যবসায়ের সংগ্রহ ও বিতরণ কেন্দ্র এবং যদিও এটি হানকৌ থেকে সিচুয়ান পর্যন্ত চলমান একটি মহাসড়কে অবস্থিত, তবুও এর বেশিরভাগ বাণিজ্য সিচুয়ান থেকে চাল, তেল, কাঠ এবং প্রাকৃতিক পণ্যগুলির ট্রান্সশিপমেন্ট নিয়ে গঠিত এবং উত্তর এবং উপকূলীয় প্রদেশগুলি থেকে সিচুয়ানের উদ্দেশ্যে নির্ধারিত পণ্যগুলির ট্রান্সশিপমেন্ট। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে এটিতে কয়েকটি কয়েকটি ছোট চালকল এবং শিপিংয়ের সাথে সংযুক্ত কিছু প্রকৌশল সুবিধা ছিল। 1950 এর দশকের শুরুতে, যিচাং দ্রুত শিল্প প্রবৃদ্ধি (যন্ত্রপাতি, শিপ বিল্ডিং, খাদ্য প্রক্রিয়াকরণ, ফার্মাসিউটিক্যালস এবং কেমিক্যালস, বিল্ডিং উপকরণ এবং এয়ারস্পেস ইঞ্জিনিয়ারিং) এর অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল এবং এটি দক্ষিণ-পশ্চিমে হুবাইয়ের অর্থনৈতিক কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে।

গ্যাঞ্জাবা বাঁধ, ইয়াংটিজে একটি মূল জল-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বৃহৎ জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র, ইয়াচাং এলাকায় 1970 এবং 80 এর দশকে নির্মিত হয়েছিল। থ্রি জর্জেস বাঁধ প্রকল্পের কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত এটি চীনের বৃহত্তম জলবিদ্যুৎ সুবিধা হিসাবে রয়ে গেছে। ১৯৯০ এর দশকে সেই বিশাল উদ্যোগের কাজ শুরু হয়েছিল in বাঁধ নিজেই শেষ হওয়ার সাথে সাথে এর পিছনে বিস্তৃত জলাশয় ভরাট হতে শুরু করে। ইয়েচাং নিজেই প্রবাহিত হয়ে প্রভাবিত হয়নি, তবে নগর প্রশাসনের অধীনে এই অঞ্চলে বেশ কয়েকটি সম্প্রদায় ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং প্রায় 125,000 মানুষকে অন্যত্র স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। থ্রি গর্জেস প্রকল্পের উত্পাদন ক্ষমতা অনলাইনে আসার সাথে সাথে বিদ্যুত্ উত্পাদন, ইতোমধ্যে গেজেবা ইনস্টলেশন সহ ইয়াচংয়ের অর্থনীতির একটি প্রধান উপাদান, আরও তাত্পর্যপূর্ণ হয়ে ওঠে। থ্রি জর্জে পূর্ব গেটওয়েতে ইয়াচংয়ের অবস্থানের কারণে, শহরটি একটি পর্যটন কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে। পপ। (2002 ইস্ট।) শহর, 653,040; (2007 এস্ত।) শহুরে সংস্থাগুলি, 875,000।