কার্বুরেটর, কার্বুরেটরও বানান, জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণ সহ একটি স্পার্ক-ইগনিশন ইঞ্জিন সরবরাহের জন্য ডিভাইস। কার্বুরেটরগুলির উপাদানগুলির মধ্যে সাধারণত তরল জ্বালানীর জন্য স্টোরেজ চেম্বার, একটি চোক, একটি ইডলিং (বা ধীরগতিতে) জেট, একটি প্রধান জেট, ভেন্টুরি-আকৃতির বায়ু-প্রবাহ নিষেধাজ্ঞা এবং একটি এক্সিলারেটর পাম্প অন্তর্ভুক্ত থাকে। স্টোরেজ চেম্বারে জ্বালানীর পরিমাণ একটি ভাসা দ্বারা চালিত একটি ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। চোক, একটি প্রজাপতি ভালভ, বায়ু গ্রহণের পরিমাণ হ্রাস করে এবং যখন একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু হয় তখন সিলিন্ডারে জ্বালানী সমৃদ্ধ চার্জ আঁকতে দেয়। ইঞ্জিনটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে চোকটি ধীরে ধীরে হাত দ্বারা বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাপ- এবং ইঞ্জিন-গতি-প্রতিক্রিয়াশীল কন্ট্রোলারগুলি দ্বারা খোলা হয়। আংশিক বন্ধ থ্রোটল ভাল্বের নিকটে চাপ কমে যাওয়ার ফলে জ্বালানী খাওয়ার বাতাসে অলস জেট থেকে বেরিয়ে আসে। থ্রটল ভালভ আরও খোলা থাকলে মূল জ্বালানী জেট কার্যকর হয়। তারপরে ভেন্টুরি-আকৃতির বায়ু-প্রবাহের সীমাবদ্ধতা বায়ু প্রবাহের সাথে সম্পর্কিত হারে মূল জেট থেকে বায়ু প্রবাহে জ্বালানী আঁকার জন্য একটি হ্রাস চাপ তৈরি করে যাতে প্রায় ধ্রুবক জ্বালানী-বায়ু অনুপাত প্রাপ্ত হয়। থ্রোটলটি হঠাৎ খোলা হয়ে গেলে এক্সিলিটর পাম্পটি ইনলেট বাতাসে জ্বালানী ইনজেক্ট করে।
পেট্রোল ইঞ্জিন: কার্বুরেটর
পেট্রল কার্বুরেটর এমন একটি ডিভাইস যা ইঞ্জিনে প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে এয়ারস্ট্রিমে জ্বালানী প্রবর্তন করে। ভাসায় পেট্রল রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়
।
১৯ 1970০ এর দশকে, নতুন আইন এবং ভোক্তা পছন্দগুলি অটোমোবাইল প্রস্তুতকারীদের জ্বালানী দক্ষতা এবং নিম্ন দূষণকারী নির্গমনকে উন্নত করতে নেতৃত্ব দেয়। এই লক্ষ্যগুলি সম্পাদন করতে ইঞ্জিনিয়াররা নতুন কম্পিউটার প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে জ্বালানী ইনজেকশন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম তৈরি করে। শীঘ্রই, জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমগুলি দ্বি-চক্র এবং ছোট চার-চক্রের পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি যেমন লন মাওয়ারগুলিতে ব্যবহৃত হিসাবে বাদে কার্যত সমস্ত পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে কার্বুরেটেড জ্বালানী সিস্টেমগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল।
